Varangianisches Schiff. Das heroische und tragische Schicksal des Kreuzers „Warjag“

Der Kreuzer „Warjag“ galt als eines der besten Schiffe der russischen Flotte. Es wurde in einem amerikanischen Werk in Philadelphia gebaut, 1899 vom Stapel gelassen und 1901 bei der russischen Flotte in Dienst gestellt, als es in Kronstadt ankam. Im Jahr 1902 wurde „Warjag“ Teil des Geschwaders von Port Arthur.

Es handelte sich um einen Vierrohr-Zweimast-Panzerkreuzer 1. Ranges mit einer Verdrängung von 6.500 Tonnen. Die Artillerie des Hauptkalibers des Kreuzers bestand aus zwölf 152-mm-Geschützen. Darüber hinaus verfügte das Schiff über zwölf 75-mm-Kanonen, acht 47-mm-Schnellfeuerkanonen und zwei 37-mm-Kanonen. Der Kreuzer hatte sechs Torpedorohre. Es konnte Geschwindigkeiten von bis zu 23 Knoten erreichen. Allerdings hatte „Warjag“ auch eine Reihe gravierender Nachteile: Die Bedienung war sehr schwierig Dampfkocher, die tatsächliche Geschwindigkeit war deutlich niedriger als die Auslegungsgeschwindigkeit, es gab keinen Schutz für das Geschützpersonal vor Granatsplittern. Diese Mängel betrafen den Übergang von Kronstadt nach Port Arthur und dann während der Schlacht bei Chemulpo.

Die Schiffsbesatzung bestand aus 550 Matrosen, Unteroffizieren, Schaffnern und 20 Offizieren.

Kapitän 1. Rang Vsevolod Fedorovich Rudnev, ein aus dem Adel der Provinz Tula stammender erfahrener Marineoffizier, übernahm am 1. März 1903 das Kommando über den Kreuzer. Es war eine schwierige und angespannte Zeit. Japan bereitete sich intensiv auf den Krieg mit Russland vor und schuf hier eine deutliche Kräfteüberlegenheit.

Einen Monat vor Kriegsbeginn wurde der Gouverneur des Zaren im Fernen Osten, Admiral E.I. Alekseev schickte den Kreuzer „Varyag“ von Port Arthur zum neutralen koreanischen Hafen Chemulpo (heute Incheon).

Am 26. Januar 1904 näherte sich ein japanisches Geschwader aus sechs Kreuzern und acht Zerstörern der Tschemulpo-Bucht und hielt an der äußeren Reede: Auf der inneren Reede befanden sich damals russische Schiffe – der Kreuzer „Warjag“ und das seetüchtige Kanonenboot „Koreets“. sowie ein Fracht- und Passagierdampfer „Sungari“. Es gab auch ausländische Kriegsschiffe.

Am frühen Morgen des 27. Januar 1904 traf V.F. Rudnev erhielt vom japanischen Konteradmiral S. Uriu ein Ultimatum mit der Aufforderung, Chemulpo vor 12 Uhr mittags zu verlassen, andernfalls drohten die Japaner, in einem neutralen Hafen das Feuer auf russische Schiffe zu eröffnen, was der Fall war grober Verstoß internationales Recht.

V.F. Rudnev teilte der Besatzung mit, dass Japan mit Militäroperationen gegen Russland begonnen habe. „Varyag“ lichtete den Anker und machte sich auf den Weg zum Ausgang der Bucht. Im Kielwasser befand sich das Kanonenboot „Koreets“ (kommandiert von Kapitän 2. Rang G.P. Belyaev). Die Schiffe lösten Kampfalarm aus.

Am Ausgang der Bucht blockierte das japanische Geschwader, das den Warjag an Artilleriebewaffnung um mehr als das Fünffache und an Torpedos um das Siebenfache übertraf, den Weg der russischen Schiffe zum offenen Meer. Sechs japanische Kreuzer – Asama, Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi und Chiyoda – nahmen ihre Startpositionen in der Peilformation ein. Hinter den Kreuzern ragten acht Zerstörer auf. Die Japaner forderten die russischen Schiffe zur Kapitulation auf. V.F. Rudnev befahl, dieses Signal unbeantwortet zu lassen.

Der erste Schuss wurde vom Panzerkreuzer Asama abgefeuert, danach eröffnete das gesamte feindliche Geschwader das Feuer. „Warjag“ antwortete nicht, er kam näher. Und erst als die Distanz auf einen sicheren Schuss reduziert war, konnte V.F. Rudnev befahl, das Feuer zu eröffnen.

Der Kampf war brutal. Die Japaner konzentrierten ihre gesamte Feuerkraft auf die Warjag. Das Meer kochte vor Explosionen und überschüttete das Deck mit Granatsplittern und Wasserkaskaden. Hin und wieder brachen Brände aus und Löcher taten sich auf. Unter Orkanfeuer des Feindes schossen Matrosen und Offiziere auf den Feind, trugen Gips auf, versiegelten Löcher und löschten Feuer. V.F. Rudnev, am Kopf verletzt und geschockt, führte weiterhin die Schlacht an. Viele Seeleute kämpften heldenhaft in dieser Schlacht, darunter auch unsere Landsleute A.I. Kuznetsov, P.E. Polikov, T.P. Chibisov und andere sowie der Schiffspriester M.I. Rudnew.

Zielgenaues Feuer der Warjag brachte Ergebnisse: Die japanischen Kreuzer Asama, Chiyoda und Takachiho erlitten schwere Schäden. Als die japanischen Zerstörer auf die Warjag zustürmten, konzentrierte der russische Kreuzer sein Feuer auf sie und versenkte einen Zerstörer.

Verwundet, aber nicht besiegt, kehrte die Warjag in den Hafen zurück, um die notwendigen Reparaturen durchzuführen und erneut einen Durchbruch anzustreben. Allerdings kippte der Kreuzer zur Seite, die Fahrzeuge waren außer Betrieb und die meisten Geschütze waren kaputt. V. F. Rudnev traf eine Entscheidung: Entfernen Sie die Besatzungen von den Schiffen, versenken Sie den Kreuzer und sprengen Sie das Kanonenboot, damit sie nicht dem Feind zum Opfer fallen. Der Offiziersrat unterstützte seinen Kommandanten.

Während der Schlacht, die eine Stunde dauerte, feuerten die „Warjag“ 1.105 Granaten auf den Feind und die „Koreets“ 52 Granaten ab. Nach der Schlacht wurden die Verluste gezählt. Auf der Warjag wurden von einer Besatzung von 570 Personen 122 getötet und verwundet (1 Offizier und 30 Matrosen wurden getötet, 6 Offiziere und 85 Matrosen wurden verwundet). Darüber hinaus wurden mehr als 100 Menschen leicht verletzt.

Die Matrosen der „Warjag“ und „Koreyets“ kehrten in mehreren Staffeln in ihre Heimat zurück, wo sie vom russischen Volk begeistert begrüßt wurden. Die Matrosen wurden von den Einwohnern von Tula herzlich begrüßt, die spät in der Nacht den Bahnhofsplatz füllten. In St. Petersburg fanden große Feierlichkeiten zu Ehren der Matrosenhelden statt.

Die Besatzungen der „Varyag“ und „Korean“ wurden mit hohen Auszeichnungen ausgezeichnet: Die Matrosen erhielten das St.-Georgs-Kreuz und die Offiziere den St.-Georgs-Orden 4. Grades. Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev wurde mit dem St.-Georgs-Orden 4. Grades im Rang eines Adjutanten ausgezeichnet und zum Kommandeur der 14. Marinemannschaft und des im Bau befindlichen Geschwader-Schlachtschiffs „Andrei Pervozvanny“ in St. Petersburg ernannt. Es wurde eine Medaille „Für die Schlacht von „Warjag“ und „Koreanisch““ verliehen, mit der alle Teilnehmer der Schlacht ausgezeichnet wurden.

Im November 1905 wegen Annahmeverweigerung Disziplinarmaßnahmen gegen die revolutionär gesinnten Matrosen seiner Crew V.F. Rudnew wurde entlassen und zum Konteradmiral befördert. Er ging in die Provinz Tula, wo er sich auf einem kleinen Anwesen in der Nähe des Dorfes Myshenki, fünf Kilometer vom Bahnhof Tarusskaya entfernt, niederließ.

7. Juli 1913 V.F. Rudnev starb und wurde im Dorf Savina (heute Bezirk Zaoksky) begraben Tula-Region).

Am 30. September 1956 wurde in Tula ein Denkmal für den Kommandanten des legendären Kreuzers enthüllt. Und am 9. Februar 1984 fand im Dorf Rusyatine im Bezirk Zaoksky die Eröffnung des V.F.-Museums statt. Rudnewa.

Am 9. August 1992 wurde im Dorf Savina ein Denkmal für V.F. enthüllt. Rudnew. Im Sommer 1997 wurde in der Stadt Nowomoskowsk ein Denkmal für den Kommandeur der „Warjag“ errichtet, unweit davon befand sich in der Nähe des Dorfes Yatskaya das Anwesen der Familie Rudnev.

Der Wachraketenkreuzer mit dem stolzen Namen „Warjag“ dient als Teil der russischen Pazifikflotte.

Der Kreuzer „Warjag“ bedarf keiner Vorstellung. Allerdings ist die Schlacht von Tschemulpo immer noch eine dunkle Seite der russischen Geschichte Militärgeschichte. Die Ergebnisse sind enttäuschend und es gibt immer noch viele Missverständnisse über die Beteiligung „Warjags“ an dieser Schlacht.

„Warjag“ – ein schwacher Kreuzer

In populären Veröffentlichungen wird geschätzt, dass der Kampfwert der Warjag gering sei. Tatsächlich konnte die „Varyag“ aufgrund schlechter Qualität der Bauarbeiten in Philadelphia nicht die vertraglich vereinbarte Geschwindigkeit von 25 Knoten erreichen und verlor damit den Hauptvorteil eines leichten Kreuzers.

Der zweite gravierende Nachteil war das Fehlen von Panzerungsschilden für die Geschütze des Hauptkalibers. Andererseits verfügte Japan während des Russisch-Japanischen Krieges grundsätzlich über keinen einzigen Panzerkreuzer, der der Warjag und den ähnlich bewaffneten Askold, Bogatyr oder Oleg widerstehen konnte.

Kein einziger japanischer Kreuzer dieser Klasse verfügte über 12.152-mm-Geschütze. Zwar verliefen die Kämpfe so, dass die Besatzungen russischer Kreuzer nie gegen einen Feind gleicher Größe oder Klasse kämpfen mussten. Die Japaner handelten immer mit Bestimmtheit und kompensierten die Mängel ihrer Kreuzer durch zahlenmäßige Überlegenheit. Die erste, aber nicht die letzte in dieser glorreichen und tragischen Liste für die russische Flotte war die Schlacht am Kreuzer Warjag.

Ein Granatenhagel traf die Warjag und Koreets

In künstlerischen und populären Beschreibungen der Schlacht bei Tschemulpo heißt es oft, dass die „Varyag“ und die „Korean“ (die keinen einzigen Treffer erhielten) buchstäblich von japanischen Granaten bombardiert wurden. Offizielle Zahlen deuten jedoch auf etwas anderes hin. In nur 50 Minuten der Schlacht bei Chemulpo gaben sechs japanische Kreuzer 419 Granaten ab: „Asama“ 27 - 203 mm. , 103 152 mm, 9 76 mm; „Naniva“ – 14.152 mm; „Niitaka“ – 53 152 mm, 130 76 mm. „Takachiho“ – 10.152 mm, „Akashi“ – 2.152 mm, „Chiyoda“ 71.120 mm.

Als Reaktion darauf feuerte die Warjag laut Rudnews Bericht 1105 Granaten ab: 425–152 mm, 470–75 mm, 210–47 mm. Es stellte sich heraus, dass russische Kanoniere die höchste Feuerrate erreichten. Dazu kommen 22.203 mm, 27.152 mm und 3.107 mm an Projektilen, die von den Koreyets abgefeuert wurden.

Das heißt, in der Schlacht von Tschemulpo feuerten zwei russische Schiffe fast dreimal mehr Granaten ab als das gesamte japanische Geschwader. Die Frage bleibt umstritten, wie der russische Kreuzer Aufzeichnungen über abgebrannte Granaten führte oder ob die Zahl ungefähr auf der Grundlage der Ergebnisse einer Befragung der Besatzung angegeben wurde. Und konnten so viele Granaten auf einen Kreuzer abgefeuert werden, der am Ende der Schlacht 75 % seiner Artillerie verloren hatte?

Konteradmiral an der Spitze der Warjag

Bekanntlich erhielt der Kommandeur der Warjag, Rudnew, nach seiner Rückkehr nach Russland und nach seiner Pensionierung im Jahr 1905 den Rang eines Konteradmirals. Bereits heute erhielt eine der Straßen in Süd-Butowo in Moskau den Namen Wsewolod Fedorovich. Obwohl es vielleicht logischer gewesen wäre, Kapitän Rudnev zu nennen, um ihn bei Bedarf von seinen berühmten Namensvettern in militärischen Angelegenheiten abzuheben.

Der Name enthält keinen Fehler, aber dieses Bild bedarf der Klärung – in der Militärgeschichte blieb dieser Mann Kapitän 1. Ranges und Kommandeur der Warjag, konnte sich aber als Konteradmiral nicht mehr beweisen. Ein offensichtlicher Fehler hat sich jedoch in eine Reihe moderner Lehrbücher für Oberstufenschüler eingeschlichen, in denen bereits die „Legende“ zu hören ist, dass der Kreuzer „Warjag“ von Konteradmiral Rudnev kommandiert wurde. Die Autoren gingen nicht ins Detail und dachten nicht darüber nach, dass ein Konteradmiral irgendwie nicht in der Lage war, einen Panzerkreuzer des 1. Ranges zu befehligen.

Zwei gegen vierzehn

In der Literatur heißt es oft, dass der Kreuzer „Varyag“ und das Kanonenboot „Koreets“ vom japanischen Geschwader von Konteradmiral Uriu, bestehend aus 14 Schiffen – 6 Kreuzern und 8 Zerstörern – angegriffen wurden.

Hier sind mehrere Klarstellungen erforderlich.

Äußerlich gab es eine enorme zahlenmäßige und qualitative Überlegenheit der Japaner, die der Feind während der Schlacht nie ausnutzte. Es muss berücksichtigt werden, dass das Uriu-Geschwader am Vorabend der Schlacht bei Chemulpo nicht einmal aus 14, sondern 15 Wimpeln bestand – dem Panzerkreuzer Asama, den Panzerkreuzern Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi und acht Zerstörern und Hinweis: „Chihaya“.

Zwar erlitten die Japaner bereits am Vorabend der Schlacht mit den Warjag Verluste außerhalb des Kampfes. Als das Kanonenboot „Koreets“ versuchte, von Chemulpo nach Port Arthur zu gelangen, begann das japanische Geschwader gefährliche Manöver (die mit dem Einsatz einer Kanone endeten) um das russische Kanonenboot herum, wodurch der Zerstörer „Tsubame“ auf Grund lief und es tat nicht direkt am Kampf teilnehmen. Das Botenschiff Chihaya, das sich jedoch in unmittelbarer Nähe des Schlachtfeldes befand, beteiligte sich nicht an der Schlacht. In Wirklichkeit wurde die Schlacht von einer Gruppe von vier japanischen Kreuzern geführt, zwei weitere Kreuzer nahmen nur sporadisch teil und die Anwesenheit japanischer Zerstörer blieb ein Präsenzfaktor.

„Ein Kreuzer und zwei feindliche Zerstörer unten“

Wann wir reden überÜber militärische Verluste wird dieses Thema oft Gegenstand hitziger Debatten. Die Schlacht bei Chemulpo war keine Ausnahme, bei der die Schätzungen der japanischen Verluste sehr widersprüchlich waren.

Russische Quellen weisen auf sehr hohe Verluste des Feindes hin: ein zerstörter Zerstörer, 30 Tote und 200 Verwundete. Sie basieren hauptsächlich auf den Meinungen von Vertretern ausländischer Mächte, die die Schlacht beobachteten.

Im Laufe der Zeit wurden zwei Zerstörer und der Kreuzer Takachiho versenkt (diese Daten landeten übrigens im Spielfilm „Kreuzer Warjag“). Und wenn das Schicksal einiger japanischer Zerstörer Fragen aufwirft, überlebte der Kreuzer Takachiho den Russisch-Japanischen Krieg sicher und starb 10 Jahre später mit seiner gesamten Besatzung während der Belagerung von Qingdao.

Berichten aller japanischen Kreuzerkommandanten zufolge gab es keine Verluste oder Schäden an ihren Schiffen. Eine andere Frage: Wo „verschwand“ nach der Schlacht in Tschemulpo der Hauptfeind der Warjag, der Panzerkreuzer Asama, für zwei Monate? Weder Port Arthur noch Admiral Kammimura waren Teil des Geschwaders, das gegen das Kreuzergeschwader Wladiwostok operierte. Und das war gleich zu Beginn des Krieges, als der Ausgang der Konfrontation noch lange nicht entschieden war.

Es ist wahrscheinlich, dass das Schiff, das zum Hauptziel der Kanonen der Warjag wurde, schwere Schäden erlitt, aber zu Beginn des Krieges war es aus Propagandagründen für die japanische Seite unerwünscht, darüber zu sprechen. Aus der Erfahrung des Russisch-Japanischen Krieges ist bekannt, wie die Japaner lange Zeit Sie versuchten, ihre Verluste zu verbergen, zum Beispiel den Tod der Schlachtschiffe Hatsuse und Yashima, und eine Reihe von Zerstörern, die offenbar unten landeten, wurden nach dem Krieg einfach als irreparabel abgeschrieben.

Legenden der japanischen Modernisierung

Mit dem Dienst der Warjag in der japanischen Flotte sind eine Reihe von Missverständnissen verbunden. Einer davon hängt damit zusammen, dass die Japaner nach dem Aufstieg der Warjag das russische Staatswappen und den Namen des Kreuzers als Zeichen des Respekts behielten. Dies war jedoch wahrscheinlich nicht auf den Wunsch zurückzuführen, der Besatzung des Heldenschiffs Tribut zu zollen, sondern auf Designmerkmale – das Wappen und der Name wurden auf dem hinteren Balkon angebracht und die Japaner brachten den neuen Namen des Kreuzers an. Soya“ auf beiden Seiten des Balkongitters. Das zweite Missverständnis ist der Ersatz der Nicolossa-Kessel durch Miyabara-Kessel auf der Warjag. Obwohl die Fahrzeuge gründlich repariert werden mussten, zeigte der Kreuzer beim Test eine Geschwindigkeit von 22,7 Knoten.

Es gibt wahrscheinlich keinen einzigen Menschen in Russland, der nicht von der Selbstmordtat des Kreuzers „Warjag“ gehört hat. Obwohl seit den unten beschriebenen Ereignissen mehr als hundert Jahre vergangen sind, lebt die Erinnerung an beispielloses Heldentum immer noch in den Herzen und Erinnerungen der Menschen. Aber gleichzeitig wissend allgemeiner Überblick Wenn wir die Geschichte dieses legendären Schiffes betrachten, verlieren wir viele erstaunliche Details aus den Augen, mit denen sein Schicksal reich ist. Der Beginn des 20. Jahrhunderts war geprägt von einem Interessenkonflikt zweier sich schnell entwickelnder Imperien – des russischen und des japanischen. Der Stein des Anstoßes waren die russischen Gebiete im Fernen Osten, die der japanische Kaiser schlief und als zu seinem Land gehörend ansah. Am 6. Februar 1904 riss Japan alles auseinander diplomatische Beziehungen mit Russland und blockierte bereits am 9. Februar den Hafen von Tschemulpo, wo sich die damals unbekannte „Warjag“ befand.

Hergestellt in den USA

Der Panzerkreuzer 1. Ranges wurde 1898 auf Kiel gelegt. Der Bau wurde auf den Werften von William Cramp and Sons in Philadelphia durchgeführt. Im Jahr 1900 wurde der Kreuzer an die Marine des Russischen Reiches übergeben. Nach Angaben des Kommandanten des Kreuzers Rudnev wurde das Schiff mit vielen Konstruktionsmängeln geliefert, weshalb zu erwarten war, dass es keine Geschwindigkeiten über 14 Knoten erreichen würde. „Varyag“ sollte sogar zur Reparatur zurückgeschickt werden. Bei Tests im Herbst 1903 erreichte der Kreuzer jedoch eine Geschwindigkeit, die fast der Geschwindigkeit der ersten Tests entsprach.

Diplomatische Mission „Warjag“

Seit Januar 1904 stand der berühmte Kreuzer der russischen Botschaft in Seoul zur Verfügung, lag im neutralen koreanischen Hafen Chemulpo und unternahm keine militärischen Maßnahmen. Durch eine böse Ironie des Schicksals mussten sich die Warjag und das Kanonenboot Koreets auf eine offensichtlich verlorene Schlacht einlassen, die erste in einem unrühmlich verlorenen Krieg.

Vor dem Kampf

In der Nacht des 8. Februar verließ der japanische Kreuzer Chiyoda heimlich den Hafen von Chemulpo. Sein Abgang blieb den russischen Seeleuten nicht verborgen. Am selben Tag machte sich die „Korean“ auf den Weg nach Port Arthur, wurde jedoch am Ausgang von Chemulpo einem Torpedoangriff ausgesetzt und musste zur Reede zurückkehren. Am Morgen des 9. Februar erhielt Kapitän First Rank Rudnev vom japanischen Admiral Uriu ein offizielles Ultimatum: Kapitulation und Abreise aus Chemulpo vor Mittag. Der Ausgang aus dem Hafen wurde von einem japanischen Geschwader blockiert, sodass die russischen Schiffe gefangen waren und keine Chance hatten, herauszukommen.

„Von Aufgeben ist keine Rede“

Gegen 11 Uhr morgens wandte sich sein Kommandant mit einer Ansprache an die Besatzung des Kreuzers. Aus seinen Worten ging hervor, dass er nicht vorhatte, sich dem Feind so leicht zu ergeben. Die Matrosen unterstützten ihren Kapitän voll und ganz. Bald darauf zogen sich die Warjag und Koreets aus dem Angriff zurück, um zu ihrer letzten Schlacht aufzubrechen, während die Besatzungen der ausländischen Kriegsschiffe die russischen Seeleute salutierten und die Nationalhymnen sangen. Als Zeichen des Respekts spielten Blaskapellen auf alliierten Schiffen die Nationalhymne des Russischen Reiches.

Schlacht von Chemulpo

„Warjag“ trat fast allein (ein Kanonenboot mit kurzer Reichweite zählt nicht) gegen ein japanisches Geschwader an, das aus 6 Kreuzern und 8 Zerstörern bestand und mit stärkeren und modernen Waffen ausgestattet war. Schon die ersten Treffer zeigten alle Schwachstellen der Warjag: Aufgrund des Fehlens gepanzerter Türme erlitten die Geschützmannschaften schwere Verluste und Explosionen führten zu Fehlfunktionen der Geschütze. Während der Kampfstunde erhielt die Warjag 5 Unterwasserlöcher, unzählige Oberflächenlöcher und verlor fast alle ihre Geschütze. In einer engen Fahrrinne lief der Kreuzer auf Grund und präsentierte sich als verlockendes, regungsloses Ziel, doch dann gelang es ihm wie durch ein Wunder, zur Überraschung der Japaner, davonzukommen. In dieser Stunde feuerte die Warjag 1.105 Granaten auf den Feind ab, versenkte einen Zerstörer und beschädigte vier japanische Kreuzer. Wie die japanischen Behörden später behaupteten, erreichte jedoch keine einzige Granate des russischen Kreuzers ihr Ziel und es gab keinerlei Schäden oder Verluste. Auf der Warjag waren die Verluste unter der Besatzung hoch: Ein Offizier und 30 Matrosen kamen ums Leben, etwa zweihundert Menschen wurden verwundet oder erlitten Granatenschocks. Laut Rudnev gab es keine einzige Möglichkeit mehr, die Schlacht unter solchen Bedingungen fortzusetzen, daher wurde beschlossen, in den Hafen zurückzukehren und die Schiffe zu versenken, damit sie nicht als Trophäen an den Feind gingen. Die Teams russischer Schiffe wurden zu neutralen Schiffen geschickt, woraufhin die Warjag durch die Öffnung der Kingstons versenkt und die Koreets gesprengt wurde. Dies hinderte die Japaner nicht daran, den Kreuzer vom Meeresgrund zu holen, zu reparieren und in das Geschwader namens „Soya“ aufzunehmen.

Medaille für Niederlage

Im Heimatland der Chemulpo-Helden erwarteten sie große Ehren, obwohl die Schlacht eigentlich verloren war. Die Besatzung der „Varyag“ wurde von Kaiser Nikolaus II. feierlich empfangen und erhielt zahlreiche Auszeichnungen. Auch die Besatzungen der französischen, deutschen und englischen Schiffe, die während der Schlacht in Tschemulpo auf der Reede stationiert waren, reagierten begeistert auf die tapferen Russen. Überraschend ist noch etwas: Die Tat der russischen Seeleute wurde auch von ihren Gegnern, den Japanern, als heroisch angesehen. Im Jahr 1907 wurde Wsewolod Rudnew (der inzwischen bei Nikolaus II. in Ungnade gefallen war) vom japanischen Kaiser als Anerkennung für den Mut und die Standhaftigkeit der russischen Seeleute mit dem Orden der aufgehenden Sonne ausgezeichnet.

Das weitere Schicksal der „Warjag“

Nach dem Russisch-Japanischen Krieg richtete die japanische Regierung in Seoul ein Gedenkmuseum für die Helden der Warjag ein. Nach zehn Jahren Gefangenschaft wurde die „Varyag“ 1916 zusammen mit anderen russischen Schiffen, die als Kriegstrophäen erbeutet wurden, von Japan gekauft. Nach der Oktoberrevolution ordnete die britische Regierung die Festnahme aller russischen Schiffe in ihren Häfen an, darunter auch der „Warjag“. Im Jahr 1920 wurde beschlossen, den Kreuzer zu verschrotten, um Schulden zu begleichen. Zaristisches Russland, doch auf dem Weg zur Fabrik geriet er in einen Sturm und stieß nahe der schottischen Küste auf Felsen. Alles sah so aus, als hätte der „Warjag“ seinen eigenen Willen und beging Harakiri, um sein Schicksal ehrenvoll zu erfüllen. Was nicht verwunderlich ist, wenn man bedenkt, dass er zehn Jahre in japanischer Gefangenschaft verbrachte. Sie versuchten mehr als einmal, das festsitzende Schiff von den Felsen zu befreien, doch alle Versuche scheiterten, und nun ruhen die Überreste des legendären Kreuzers auf dem Grund der Irischen See. Am 30. Juli 2006 erschien an der schottischen Küste nahe der Stelle des Untergangs der „Warjag“ eine Gedenktafel, die an das berühmteste Schiff in der Geschichte der russischen Marine erinnert.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts traten alle führenden Weltmächte in die Phase des Imperialismus ein. Wachsende Imperien versuchten, möglichst viele Gebiete und bedeutende Punkte auf der Weltkarte unter ihre Kontrolle zu bringen. China wurde durch interne und äußere Kriege, was zur Entstehung von Einflusssphären großer Mächte, darunter Russland, auf seinem Territorium führte. Für das Russische Reich gehörte die Kontrolle über den nördlichen Teil Chinas sowie die Beibehaltung von Port Arthur zu den alliierten Verpflichtungen, die Russland 1896 im Rahmen eines Vertrags mit China übernahm. Russland sollte mit seinen Land- und Seestreitkräften die Integrität Chinas vor japanischen Angriffen schützen. Um Russland im Fernen Osten zu isolieren, wandte sich Japan mit der Bitte um den Abschluss eines Bündnisvertrages an Großbritannien; als Ergebnis kurzer Verhandlungen wurde ein solcher Vertrag 1901 in London unterzeichnet. England versuchte, Russland zu schwächen, da die Interessen dieser Reiche in ganz Asien kollidierten: vom Schwarzen Meer bis zum Pazifischen Ozean.

Anfang Februar 1904 kamen zwei russische Schiffe mit diplomatischer Mission im Hafen der koreanischen Hauptstadt Seoul an: der Kreuzer „Varyag“ unter dem Kommando des Kapitäns ersten Ranges Vsevolod Fedorovich Rudnev und das Kanonenboot „Koreets“ unter das Kommando des Kapitäns des zweiten Ranges G.P. Belyaeva.

NIEMAND WÜNSCHE SERVY

Auf, ihr Kameraden, alle sind an Ort und Stelle!
Die letzte Parade steht vor der Tür!
Unser stolzer „Warjag“ ergibt sich dem Feind nicht,
Niemand will Gnade!

Alle Wimpel flattern und die Ketten rasseln,
Die Anker werden hochgezogen.
Die Geschütze bereiten sich hintereinander auf den Kampf vor,
Unheilvoll funkelnd in der Sonne!

Der Text dieses berühmten Liedes ist dem berühmtesten Ereignis des Russisch-Japanischen Krieges von 1904-1905 gewidmet. - die Leistung des Kreuzers „Warjag“ und des Kanonenboots „Koreets“, die in der koreanischen Bucht von Tschemulpo in einen ungleichen Kampf mit den überlegenen Kräften des japanischen Geschwaders gerieten. Der Text dieses von der Leistung des Kreuzers inspirierten Liedes wurde 1904 vom österreichischen Dichter Rudolf Greinz verfasst. Das Gedicht wurde in einer der Zeitschriften veröffentlicht und bald erschienen seine russischen Übersetzungen, von denen die Übersetzung von E. Studenskaya die erfolgreichste war. Musiker des 12. Astrachaner Grenadier-Regiments A.S. Turishchev vertonte diese Gedichte. Das Lied wurde erstmals bei einem Galaempfang von Kaiser Nikolaus II. zu Ehren der Offiziere und Matrosen der Warjag und der Koreaner aufgeführt.

Die Leistung der Seeleute der „Varyag“ und „Korean“ ging für immer in die Geschichte der russischen Flotte ein und wurde zu einer der heroischen Seiten des erfolglosen Russisch-Japanischen Krieges von 1904-1905. Nachdem sie einem ungleichen Kampf mit dem japanischen Geschwader standgehalten hatten und ohne die Flagge vor dem Feind zu senken, ergaben sich die russischen Seeleute dem Feind nicht und versenkten ihr Schiff selbst.

In der Nacht vom 27. Januar auf den 9. Februar 1904 griffen japanische Zerstörer ohne Kriegserklärung das russische Geschwader auf der Außenreede von Port Arthur an, einem von Russland von China gepachteten Marinestützpunkt. Der japanische Angriff hatte verheerende Folgen: Die Schlachtschiffe Retvizan, Tsesarevich und der Kreuzer Pallada wurden beschädigt. Am selben Tag blockierte im neutralen koreanischen Hafen Chemulpo (heute Incheon) ein japanisches Geschwader bestehend aus einem Panzerkreuzer, fünf leichten Kreuzern und acht Zerstörern den Kreuzer Warjag und das Kanonenboot Koreets.

Kapitän Rudnev erhielt eine Mitteilung des japanischen Admirals Uriu, in der er verkündete, dass sich Japan und Russland im Krieg befänden, und forderte, dass die Warjag den Hafen verlassen solle, andernfalls würden die japanischen Schiffe direkt auf der Reede kämpfen. „Varyag“ und „Koreets“ lichteten den Anker. Fünf Minuten später schlugen sie Kampfalarm. Englische und französische Schiffe begrüßten vorbeifahrende russische Schiffe mit Orchesterklängen.

Um die Blockade zu durchbrechen, mussten sich unsere Seeleute durch ein schmales 20-Meilen-Fahrwasser kämpfen und aufs offene Meer vordringen. Die Aufgabe ist unmöglich. Um halb zwölf erhielten die japanischen Kreuzer das Angebot, sich der Gnade des Siegers zu ergeben. Die Russen ignorierten das Signal. Das japanische Geschwader eröffnete das Feuer...

Der Kampf war brutal. Unter Hurrikanfeuer des Feindes (1 schwerer und 5 leichter Kreuzer, 8 Zerstörer) feuerten Matrosen und Offiziere auf den Feind, trugen Gips auf, versiegelten Löcher und löschten Feuer. Rudnev, verwundet und von Granaten getroffen, führte weiterhin die Schlacht an. Doch trotz des schweren Feuers und der enormen Zerstörung feuerte die Warjag mit ihren verbliebenen Geschützen immer noch präzise auf die japanischen Schiffe. „Koreanisch“ blieb nicht hinter ihm zurück.

Nach Angaben des Kommandanten der Warjag wurde ein Zerstörer durch das Feuer des Kreuzers versenkt und vier japanische Kreuzer beschädigt. Verluste der Warjag-Besatzung: 1 Offizier und 30 Matrosen wurden getötet, 6 Offiziere und 85 Matrosen wurden verwundet und erlitten Granatenschocks, etwa 100 weitere Menschen wurden leicht verletzt. Auf der „Korean“ gab es keine Verluste.

Allerdings zwangen kritische Schäden die Warjag eine Stunde später zur Rückkehr zur Reede in der Bucht. Nachdem die Schwere des Schadens beurteilt worden war, wurden die verbliebenen Geschütze und Ausrüstungsgegenstände nach Möglichkeit zerstört und das Schiff selbst in der Bucht versenkt. Die „Korean“ wurde von der Besatzung in die Luft gesprengt.

FORTSCHRITT DER SCHLACHT

Auf der Reede von Chemulpo befanden sich italienische, amerikanische, koreanische und englische Schiffe sowie der japanische Kreuzer Chiyoda. In der Nacht des 7. Februar verließ dieser Kreuzer, ohne die Identifikationslichter anzuzünden, die Reede und fuhr aufs offene Meer hinaus. Am nächsten Tag verließ das Kanonenboot „Koreets“ gegen 16.00 Uhr die Bucht, wo es auf ein japanisches Geschwader bestehend aus 7 Kreuzern und 8 Zerstörern traf. Der Kreuzer „Asama“ versperrte der „Korean“ den Weg zum offenen Meer, und die Zerstörer feuerten drei Torpedos auf das Kanonenboot ab (zwei verfehlten, und der dritte sank wenige Meter von der Seite der „Korean“ entfernt). Belyaev beschloss, in einen neutralen Hafen einzulaufen und verschwand in Tschemulpo.

Am 9. Februar um 7.30 Uhr morgens schickte der Kommandeur des japanischen Geschwaders, Admiral Urio Sotokichi, ein Telegramm an die Kapitäne der in Chemulpo stationierten Schiffe über den Kriegszustand zwischen Russland und Japan, in dem er berichtete, dass er gezwungen wurde um 16.00 Uhr die neutrale Bucht anzugreifen, wenn die russischen Schiffe nicht bis Mittag kapitulierten oder auf offener See abfuhren.

Um 9.30 Uhr wurde Kapitän 1. Rang Rudnev an Bord des englischen Schiffes Talbot auf dieses Telegramm aufmerksam. Nach einem kurzen Treffen mit den Offizieren wurde beschlossen, die Bucht zu verlassen und dem japanischen Geschwader den Kampf zu überlassen.

Um 11.20 Uhr verließen „Koreets“ und „Varyag“ die Bucht. Auf ausländischen Schiffen neutraler Mächte standen alle Teams in einer Reihe und verabschiedeten die russischen Helden mit einem lauten „Hurra!“ zum sicheren Tod. Auf der Warjag spielte das Orchester die Nationalhymnen jener Länder, deren Matrosen die Tapferkeit der russischen Waffen würdigten.

Japanische Kreuzer befanden sich in Kampfformation in der Nähe der Insel. Richie deckt beide möglichen Ausgänge zum Meer ab. Hinter den japanischen Kreuzern befanden sich Zerstörer. Um 11.30 Uhr begannen die Kreuzer Asama und Chiyoda, sich auf die russischen Schiffe zuzubewegen, gefolgt von den Kreuzern Naniwa und Niitaka. Admiral Sotokichi bot den Russen die Kapitulation an; weder die Warjag noch die Koreyets reagierten auf diesen Vorschlag.

11,47 Minuten auf der Warjag, durch gezielte Treffer japanischer Granaten entsteht auf dem Deck ein Feuer, das gelöscht werden kann, mehrere Geschütze werden beschädigt. Es gibt Tote und Verwundete. Kapitän Rudnev erleidet einen Granatenschock und wird am Rücken schwer verletzt, aber Steuermann Snigirev bleibt im Dienst.

Um 12.05 Uhr wurden die Lenkmechanismen der Warjag beschädigt. Es wurde beschlossen, die volle Leistung zu erbringen und weiterhin auf die japanischen Schiffe zu schießen. „Warjag“ gelang es, den Heckturm und die Brücke des Kreuzers „Asama“ außer Gefecht zu setzen, der zum Anhalten und Starten gezwungen wurde Reparaturarbeiten. Auch die Geschütze zweier weiterer Kreuzer wurden beschädigt und ein Zerstörer versenkt. Insgesamt verloren die Japaner 30 Tote, die Russen 31 Menschen und 188 Verwundete.

Um 12.20 Uhr erhielt die Warjag zwei Löcher, woraufhin beschlossen wurde, nach Tschemulpo zurückzukehren, den Schaden zu reparieren und den Kampf fortzusetzen. Doch bereits um 12.45 Uhr erfüllten sich die Hoffnungen, den Schaden an den meisten Schiffsgeschützen zu reparieren, nicht. Rudnev beschloss, das Schiff zu versenken, was um 18.05 Uhr geschah. Das Kanonenboot „Korean“ wurde durch zwei Explosionen beschädigt und sank ebenfalls.

RUDNEVS BERICHT

„...Um 11:45 Uhr feuerte der Kreuzer Asama den ersten Schuss aus einem 8-Zoll-Geschütz ab, woraufhin das gesamte Geschwader das Feuer eröffnete.

Anschließend behaupteten die Japaner, der Admiral habe ein Kapitulationsangebot signalisiert, worauf der Kommandant des russischen Schiffes mit Verachtung reagierte, ohne ein Signal zu geben. Tatsächlich sah ich das Signal, aber ich hielt es nicht für nötig, darauf zu reagieren, da ich mich bereits entschieden hatte, in die Schlacht zu ziehen.

Danach eröffneten sie nach dem Einschießen das Feuer auf die Asama aus einer Entfernung von 45 Kabeln. Eine der ersten japanischen Granaten, die den Kreuzer traf, zerstörte die obere Brücke, verursachte einen Brand im Kartenraum und brach die vorderen Wanten, und der Entfernungsmesseroffizier Fähnrich Graf Nirod und alle Entfernungsmesser der Station Nr. 1 wurden getötet (bei Am Ende der Schlacht wurde eine von Graf Nirods Händen gefunden, die den Entfernungsmesser hielt)…

... Nachdem ich nach der Untersuchung des Kreuzers überzeugt war, dass es völlig unmöglich sei, in die Schlacht zu ziehen, und dem Feind keine Gelegenheit geben wollte, den heruntergekommenen Kreuzer zu besiegen, Hauptversammlung Die Offiziere beschlossen, den Kreuzer zu versenken und die Verwundeten und die verbleibende Besatzung auf ausländische Schiffe zu bringen, wozu sich diese äußerten volle Zustimmung aufgrund meiner Bitte...

... Ich lege eine besondere Petition vor, um die Offiziere und die Besatzung für ihren selbstlosen Mut und ihre tapfere Pflichterfüllung zu belohnen. Nach in Shanghai eingegangenen Informationen erlitten die Japaner schwere Verluste an Menschen und es kam zu Unfällen auf Schiffen, besonders beschädigt wurde der Kreuzer Asama, der ins Dock ging. Auch der Kreuzer Takachiho erlitt ein Loch; Der Kreuzer nahm 200 Verwundete auf und fuhr nach Sasebo, doch der Straßenbelag platzte und die Schotten hielten nicht, sodass der Kreuzer Takachiho im Meer versank. Der Zerstörer sank während der Schlacht.

Ich halte es für meine Pflicht zu berichten, dass die Schiffe der mir anvertrauten Abteilung die Ehre der russischen Flagge mit Würde wahren, alle Mittel für einen Durchbruch ausgeschöpft haben, den Japanern keinen Sieg ermöglicht haben und den Japanern viele Verluste zugefügt haben Feind und rettete die verbleibende Besatzung.

Unterzeichnet von: Kommandeur des Kreuzers 1. Rang „Warjag“, Kapitän 1. Rang Rudnev

EHRE FÜR DIE HELDEN

Matrosen russischer Schiffe wurden auf ausländische Schiffe aufgenommen und kehrten, nachdem sie sich verpflichtet hatten, an späteren Feindseligkeiten nicht teilzunehmen, über neutrale Häfen nach Russland zurück. Im April 1904 trafen die Schiffsbesatzungen in St. Petersburg ein und die Matrosen wurden von Nikolaus II. begrüßt. Sie alle wurden zu einem Galadinner in den Palast eingeladen, wo für diesen Anlass besonderes Geschirr vorbereitet wurde, das den Matrosen nach der Feier überreicht wurde. Alle Matrosen der Warjag erhielten von Nikolaus II. personalisierte Uhren als Geschenk.

Die Schlacht bei Tschemulpo zeigte den Heldenmut russischer Matrosen und Offiziere, die bereit waren, den sicheren Tod in Kauf zu nehmen, um ihre Ehre und Würde zu bewahren. Der mutige und verzweifelte Schritt der Matrosen wurde durch die Einführung einer Sonderauszeichnung für Matrosen „Medaille für die Schlacht von „Warjag“ und „Korean“ am 27. Januar 1904 bei Tschemulpo“ sowie durch die unsterblichen Lieder „Unser Stolz“ gewürdigt „Warjag“ kapituliert nicht vor dem Feind“ und „Kalte Wellen plätschern“.

Die Matrosen des Kreuzers haben diese Leistung nicht vergessen. Im Jahr 1954, zu Ehren des 50. Jahrestages der Schlacht bei Tschemulpo, ernannte der Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR N.G. Kusnezow verlieh persönlich 15 Veteranen die Medaille „Für Mut“.

Am 9. August 1992 wurde ein Denkmal für den Kommandanten des Kreuzers V.F. enthüllt. Rudnev im Dorf Savina (Bezirk Zaoksky der Region Tula), wo er nach seinem Tod im Jahr 1913 begraben wurde. Im Sommer 1997 wurde in Wladiwostok ein Denkmal für den Kreuzer „Warjag“ errichtet.

Im Jahr 2009 wurden nach langwierigen Verhandlungen mit der koreanischen Seite Relikte im Zusammenhang mit der Leistung des Kreuzers „Varyag“ und des Kanonenboots „Koreets“, die zuvor in den Lagerräumen des Icheon-Museums aufbewahrt wurden, nach Russland gebracht, und zwar am 11. November 2010 , in Anwesenheit des russischen Präsidenten D. A. Medwedew, der Bürgermeister von Icheon, übergab das Geschütz des Kreuzers an russische Diplomaten. Die Zeremonie fand in der russischen Botschaft in Seoul statt.

NIKOLAUS II. – ZU DEN HELDEN VON CHEMULPO

Rede des Zaren im Winterpalast

„Ich freue mich, Brüder, euch alle gesund und wohlbehalten zurückgekehrt zu sehen. Viele von Ihnen haben mit Ihrem Blut eine Tat in die Chronik unserer Flotte eingetragen, die den Heldentaten Ihrer Vorfahren, Großväter und Väter würdig ist, die sie auf Asow und Merkur vollbracht haben. Jetzt haben Sie mit Ihrer Leistung eine neue Seite zur Geschichte unserer Flotte hinzugefügt und ihnen die Namen „Varyag“ und „Korean“ hinzugefügt. Sie werden auch unsterblich werden. Ich bin zuversichtlich, dass jeder von Ihnen bis zum Ende Ihres Dienstes der Belohnung würdig bleiben wird, die ich Ihnen gegeben habe. Ganz Russland und ich haben mit Liebe und zitternder Aufregung von den Heldentaten gelesen, die Sie in Tschemulpo gezeigt haben. Ich danke Ihnen von ganzem Herzen, dass Sie die Ehre der St.-Andreas-Flagge und die Würde des Großen Heiligen Russlands unterstützen. Ich trinke auf weitere Siege unserer glorreichen Flotte. Auf eure Gesundheit, Brüder!“

DAS SCHICKSAL DES SCHIFFES

Im Jahr 1905 wurde der Kreuzer vom Grund der Bucht angehoben und von den Japanern als Schulschiff namens Soya genutzt. Im Ersten Weltkrieg waren Russland und Japan Verbündete. Im Jahr 1916 wurde der Kreuzer gekauft und unter demselben Namen in die russische Marine aufgenommen. Im Februar 1917 ging die Warjag zur Reparatur nach Großbritannien, wo sie von den Briten beschlagnahmt wurde, weil die neue Sowjetregierung sich weigerte, die Reparaturen zu bezahlen, und anschließend zur Verschrottung an deutsche Unternehmen weiterverkauft wurde. Beim Abschleppen geriet das Schiff in einen Sturm und sank vor der Küste der Irischen See.

Im Jahr 2003 konnte der Todesort des legendären Kreuzers gefunden werden. Im Juli 2006 wurde ihm zu Ehren am Ufer in der Nähe des Todesortes der Warjag eine Gedenktafel errichtet. Im Januar 2007 wurde ein Fonds zur Unterstützung des Marinekreuzers „Warjag“ eingerichtet. Sein Ziel bestand insbesondere darin, Gelder für den Bau und die Installation eines Denkmals für das legendäre Schiff in Schottland zu sammeln. Das Denkmal für den legendären russischen Kreuzer wurde im September 2007 in der schottischen Stadt Lendelfoot eröffnet.

„VARANGIAN“

...Vom treuen Pier aus ziehen wir in die Schlacht,
Dem Tod entgegen, der uns bedroht,
Wir werden für unser Vaterland auf offener See sterben,
Wo die gelbgesichtigen Teufel warten!

Es pfeift und donnert und grollt überall,
Der Donner der Kanonen, das Zischen einer Granate, -
Und unser furchtloser, unser treuer „Warjag“ wurde
Lass uns wie die absolute Hölle aussehen!

Körper zittern im Todeskampf,
Es brüllt und raucht und stöhnt überall,
Und das Schiff ist in ein Feuermeer gehüllt, -
Der Moment des Abschieds ist gekommen.

Lebe wohl, Kameraden! Bei Gott, hurra!
In das kochende Meer unter uns!
Wir haben gestern nicht darüber nachgedacht,
Warum sollten wir heute unter den Wellen einschlafen?

Weder der Stein noch das Kreuz verraten, wo sie sich niederlegten
Zum Ruhm der russischen Flagge,
Nur die Wellen des Meeres werden für immer verherrlichen
Heldenhafter Tod des „Warjag“!

Wir alle kennen den Text des Liedes, das dem berühmtesten Ereignis des Russisch-Japanischen Krieges von 1904-1905 gewidmet ist – der Leistung des Kreuzers „Warjag“ und des Kanonenboots „Koreets“, die in einen ungleichen Kampf mit den überlegenen Kräften gerieten des japanischen Geschwaders in der koreanischen Bucht von Tschemulpo: „Auf, ihr seid Kameraden, jeder auf seinen Platz! Die letzte Parade steht vor der Tür! Unser stolzer „Warjag“ ergibt sich nicht vor dem Feind, niemand will Gnade!“ Seit diesem Tag sind 115 Jahre vergangen, aber die Leistung der Seeleute ist nicht vergessen; sie ist für immer in die Geschichte der russischen Flotte eingegangen. ZU erinnerungswürdiger Tag RIA PrimaMedia erinnert an die Geschichte des russischen Kreuzers „Warjag“ im Material des Kandidaten der Militärwissenschaften, Major Wladimir Prjamitsyn, Stellvertretender Leiter der Abteilung des Forschungsinstituts (Militärgeschichte) des Generalstabs der russischen Streitkräfte, veröffentlicht auf der Website des russischen Verteidigungsministeriums.

P.T. Malzew. Kreuzer Warjag. 1955. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel unter der Creative Commons Attribution-Lizenz

Das Schicksal eines Schiffes ähnelt dem Schicksal eines Menschen. Die Biografie einiger umfasst nur den Bau, den gemessenen Dienst und die Stilllegung. Andere stehen vor riskanten Wanderungen, zerstörerischen Stürmen, heißen Schlachten und der Teilnahme an wichtige Ereignisse. Das menschliche Gedächtnis löscht erstere gnadenlos aus und preist letztere als Zeugen und aktive Teilnehmer am historischen Prozess. Eines dieser Schiffe ist zweifellos der Kreuzer „Warjag“. Der Name dieses Schiffes ist vielleicht jedem Einwohner unseres Landes bekannt. Die breite Öffentlichkeit kennt jedoch bestenfalls eine Seite seiner Biografie – die Schlacht in der Chemulpo-Bucht.

Der kurze Dienst dieses Schiffes fiel mit den fatalen militärischen Ereignissen sowie sozialen und politischen Veränderungen zusammen, die die Welt und Russland zu Beginn des 20. Jahrhunderts erfassten. Die Geschichte des russischen Kreuzers „Warjag“ ist einzigartig. Es begann in den USA, setzte sich in Korea und Japan fort und endete in Schottland. Amerikanische und englische Arbeiter, russische Matrosen, der russische Zar, japanische Kadetten, revolutionäre Matrosen gingen über die Decks der Warjag...

Ab 1868 unterhielt Russland ständig eine kleine Abteilung Kriegsschiffe im Pazifischen Ozean. Die Streitkräfte der Baltischen Flotte waren hier abwechselnd in japanischen Häfen stationiert. In den 1880er Jahren begann die Stärkung der Position Japans, begleitet von einem Bevölkerungswachstum, einer Stärkung seiner Militärmacht und militärpolitischen Ambitionen. Im Jahr 1896 erstellte der Hauptmarinestab einen Sonderbericht über die Notwendigkeit, die russischen Seestreitkräfte im Fernen Osten dringend zu verstärken und ihre Stützpunkte dort auszurüsten.

Fehler beim Bau

Im Jahr 1898 wurde in Russland ein Schiffbauprogramm verabschiedet. Aufgrund der Auslastung der russischen Fabriken wurden einige Bestellungen bei amerikanischen Werften aufgegeben. Einer der Verträge sah den Bau eines Panzerkreuzers mit einer Verdrängung von 6.000 Tonnen und einer Geschwindigkeit von 23 Knoten vor. Nikolaus II. befahl, dem im Bau befindlichen Kreuzer den Namen „Warjag“ zu geben, zu Ehren der Segelschraubenkorvette, die an der amerikanischen Expedition von 1863 teilnahm.

Der Bau war von Skandalen und hitzigen Debatten darüber begleitet, wie das zukünftige Schiff aussehen sollte. Auf der Suche nach einem Kompromiss zwischen der Crump-Werft, der Überwachungskommission und Marinebeamten in St. Petersburg und Washington wurden immer wieder wichtige technische Aspekte überarbeitet. Einige dieser Entscheidungen kamen der Besatzung des Kreuzers später teuer zu stehen und spielten eine Rolle für sein Schicksal. Beispielsweise wurden auf eindringlichen Wunsch der Schiffbauer Kessel eingebaut, die es dem Schiff nicht ermöglichten, seine Auslegungsgeschwindigkeit zu erreichen. Um das Gewicht des Schiffes zu verringern, wurde beschlossen, auf die Panzerschilde zum Schutz der Geschützmannschaften zu verzichten.

Der Kreuzer „Warjag“ auf der Kramp-Werft. USA. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel unter der Creative Commons Attribution-Lizenz

Die Ergebnisse der Seeversuche sorgten nicht weniger für Kontroversen. Doch trotz der Verzögerungen im Zusammenhang mit Streiks amerikanischer Arbeiter und der Genehmigung von Dokumenten zwischen dem russischen Schifffahrtsministerium und der amerikanischen Werft wurde das Schiff Anfang 1901 an die russische Besatzung übergeben. Zwei Monate später machte sich der Panzerkreuzer „Warjag“ auf den Weg nach Russland.

Die russische Flotte wurde um ein wunderbares Schiff ergänzt. Die Länge des Kreuzers entlang der Wasserlinie betrug 127,8 Meter, die Breite 15,9 Meter und der Tiefgang etwa 6 Meter. Die Dampfmaschinen des Kreuzers, bestehend aus 30 Kesseln, hatten totale Kraft 20.000 PS Viele Schiffsmechanismen hatten elektrischer Antrieb, was der Besatzung das Leben erheblich erleichterte, aber den Kohleverbrauch erhöhte. Die Deckshäuser, Kabinen, Pfosten, Keller, Maschinenräume und andere Servicebereiche des Schiffes waren per Telefon verbunden, was für russische Schiffe zu dieser Zeit eine Innovation darstellte. Die Architektur der Warjag war überraschend gut und zeichnete sich durch vier Schornsteine ​​und ein hohes Vorschiff aus, was die Seetüchtigkeit des Schiffes verbesserte.

Der Kreuzer erhielt leistungsstarke Waffen: zwölf 152-mm-Geschütze, zwölf 75-mm-Geschütze, acht 47-mm-Geschütze, zwei 37-mm-Geschütze, zwei 63,5-mm-Baranovsky-Geschütze. Zusätzlich zur Artillerie war der Kreuzer mit sechs 381-mm-Torpedorohren und zwei 7,62-mm-Maschinengewehren ausgestattet. Zur Kontrolle des Artilleriefeuers war das Schiff mit drei Entfernungsmesserstationen ausgestattet. Die Seiten und der Kommandoturm des Kreuzers waren mit einer soliden Panzerung verstärkt.

Für die Besetzung des Kreuzers waren 21 Offizierspositionen, 9 Dirigenten und 550 untere Ränge geplant. Zusätzlich zu diesem Personal befand sich von der ersten Seefahrt bis zur letzten Schlacht auch ein Priester an Bord. Das Kommando über das neue Schiff wurde Kapitän 1. Rang Vladimir Iosifovich Baer anvertraut, ​​der den Bau des Kreuzers in Philadelphia vom Zeitpunkt seiner Verlegung bis zur Übergabe an die russische Flotte beaufsichtigte. Baer war ein erfahrener Seemann, der im Laufe von 30 Jahren alle notwendigen Karriereschritte vom Wachkommandanten zum Kommandanten durchlief. Er hatte eine ausgezeichnete militärische Ausbildung und besaß drei Fremdsprachen. Zeitgenossen erinnerten sich jedoch an ihn als einen harten Kommandanten, der die Besatzung in außergewöhnlicher Strenge hielt.

Nach Abschluss der Transatlantiküberquerung kam der Kreuzer „Warjag“ in Kronstadt an. Hier wurde das neue Schiff mit einem Besuch des Kaisers geehrt. So werden diese Ereignisse in den Memoiren von Augenzeugen beschrieben: „Äußerlich sah es eher wie eine Hochseeyacht als wie ein Schlachtkreuzer aus. Das Erscheinen der Warjag in Kronstadt wurde als spektakuläres Spektakel präsentiert. Zu den Klängen eines Militärorchesters Ein eleganter Streifenwagen mit strahlend weißer Vordertür betrat die Grand Roadstead.

„Warjag“ galt zu Recht als das schönste Schiff der russischen Kaiserlichen Marine. So sah er im Juni 1901 aus. Foto von E. Ivanov. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel unter der Creative Commons Attribution-Lizenz

Doch schon bald musste das Schiff nach Fernost fahren. Die Beziehungen zu Japan verschlechterten sich und in herrschenden Kreisen wurde immer häufiger über den drohenden Krieg gesprochen. Der Kreuzer „Warjag“ musste eine lange Reise zurücklegen und die militärische Macht Russlands an den Ostgrenzen stärken.

„Warjag“ im Fernen Osten

Im Herbst 1901 brach der Kreuzer zu einer langen Reise entlang der Route St. Petersburg – Cherbourg – Cadiz – Algier – Palermo – Kreta – Suezkanal – Aden – Persischer Golf – Karatschi – Colombo – Singapur – Nagasaki – Port Arthur auf. Die technischen Unvollkommenheiten im Design des Kreuzers begannen sich auf den Übergang auszuwirken. Die Kessel, deren Einbau so umstritten war, ermöglichten dem Schiff eine langsame Fahrt. Nur für kurze Zeit konnte sich die Warjag mit 20 Knoten bewegen (spätere Versuche, die Situation bereits im Fernen Osten zu korrigieren, führten zu einem weiteren Geschwindigkeitsabfall. Zum Zeitpunkt der Schlacht in Tschemulpo konnte sich das Schiff nicht schneller bewegen als 16 Knoten).

Nachdem die Warjag am 25. Februar 1902 eine beträchtliche Anzahl ausländischer Häfen angelaufen und dabei Europa und Asien umrundet hatte, erreichte sie die Reede von Port Arthur. Hier wurde der Kreuzer vom Chef des Pazifikgeschwaders, Vizeadmiral N. I. Skrydlov, und dem Kommandeur der pazifischen Seestreitkräfte, Admiral E. I. Alekseev, untersucht. Das Schiff wurde Teil des Pazifikgeschwaders und begann ein intensives Kampftraining.

Allein in ihrem ersten Dienstjahr im Pazifik legte der Kreuzer fast 8.000 Seemeilen zurück und absolvierte dabei etwa 30 Schießübungen, 48 Torpedoschießübungen sowie zahlreiche Minenlege- und Netzlegeübungen.

Allerdings geschah dies alles nicht „dank“, sondern „trotzdem“. Die Kommission, die den technischen Zustand des Schiffes beurteilte, stellte eine schwerwiegende Diagnose: „Der Kreuzer wird keine Geschwindigkeit über 20 Knoten erreichen können, ohne dass die Gefahr schwerer Schäden an Kesseln und Maschinen besteht.“

Vizeadmiral N.I. Skrydlov charakterisierte den technischen Zustand des Schiffes und die Bemühungen seiner Besatzung wie folgt: „Das stoische Verhalten der Besatzung ist lobenswert. Aber die Jugend hätte nicht alle Kräfte mobilisieren müssen, um einen einfachen Lehrplan zu überwinden, wenn das verdammte Schicksal in der.“ Die Person eines Amerikaners hätte sie mit seiner Inkompetenz in technischen Angelegenheiten nicht in eine solche Lage gebracht.

Der Kreuzer „Warjag“ und das Geschwader-Schlachtschiff „Poltawa“ im westlichen Becken von Port Arthur. 21. November 1902. Foto von A. Diness. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel unter der Creative Commons Attribution-Lizenz

Am 1. März 1903 übernahm Kapitän 1. Rang Wsewolod Fedorovich Rudnev das Kommando über den Kreuzer. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hatte er eine menschliche Einstellung zur Zusammenarbeit mit der Crew. Mit seiner humanen Haltung gegenüber den Seeleuten erlangte er bald den Respekt der Besatzung, sah sich jedoch mit Missverständnissen seitens des Kommandos konfrontiert.

Kapitän V.F. Rudnew. Foto: Portal „Altes Wladiwostok“

Unter der Führung eines talentierten Kommandanten beteiligte sich der Kreuzer weiterhin an den Aktivitäten der Flotte. Während des Artilleriefeuers V.F. Rudnev entdeckte, dass fast ein Viertel der großkalibrigen Granaten nicht explodieren. Er meldete dies dem Kommando und erreichte einen vollständigen Munitionsaustausch. Aber die Ergebnisse der Schießerei blieben die gleichen.

Der Kreuzer diente weiterhin regelmäßig als Teil des Pazifikgeschwaders. Häufige Unfälle der Fahrzeuge der Warjag sowie die geringe Geschwindigkeit zwangen dazu, den Kreuzer als stationäre Station in den koreanischen Hafen Tschemulpo zu schicken. Um die Fahrzeuge des Kreuzers nicht noch einmal zu belasten, wurde ihm das Kanonenboot „Korean“ als Kurier zugeteilt.

Kanonenboot „Koreanisch“. Foto: Portal „Altes Wladiwostok“

Neben der Warjag waren in Tschemulpo auch Schiffe anderer Länder stationiert: England, die USA, Frankreich, Italien und Japan. Letzterer bereitete sich fast ohne sich zu verstecken auf den Krieg vor. Seine Schiffe wurden in Tarnweiß neu gestrichen und seine Küstengarnisonen wurden erheblich verstärkt. Der Hafen von Chemulpo wurde mit vielen zur Landung vorbereiteten Schiffen überschwemmt, und Tausende Japaner liefen als Einheimische verkleidet durch die Straßen der Stadt. Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev berichtete, dass der Beginn der Feindseligkeiten bevorstehe, erhielt jedoch als Antwort die Zusicherung, dass dies alles nur eine Demonstration ihrer Stärke durch die Japaner sei. Als er erkannte, dass ein Krieg unvermeidlich war, führte er ein intensives Training mit der Besatzung durch. Als der japanische Kreuzer Chiyoda den Hafen von Chemulpo verließ, war Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev wurde klar, dass der Beginn der Feindseligkeiten nur wenige Tage, wenn nicht Stunden dauerte.

Schlacht von Chemulpo: wie es geschah

Am 24. Januar um 07:00 Uhr verließ die vereinte japanische Flotte den Hafen von Sasebo und fuhr in das Gelbe Meer ein. Fünf Tage vor der offiziellen Kriegserklärung musste er russische Schiffe angreifen. Eine Abteilung von Konteradmiral Uriu trennte sich von den allgemeinen Streitkräften und erhielt den Auftrag, den Hafen von Chemulpo zu blockieren und die Kapitulation der dort stationierten Schiffe anzunehmen.

Am 26. Januar 1904 wurde das Kanonenboot „Koreets“ nach Port Arthur geschickt, doch am Ausgang der Chemulpo-Bucht traf es auf eine japanische Abteilung.

Japanische Schiffe versperrten dem Koreaner den Weg und feuerten eine Torpedosalve auf ihn ab. Das Kanonenboot musste in den Hafen zurückkehren und dieser Vorfall war die erste Kollision in diesem Jahr Russisch-japanischer Krieg 1904 – 1905.

Nachdem die Japaner die Bucht blockiert und mit mehreren Kreuzern in sie eingedrungen waren, begannen sie, Truppen am Ufer zu landen. Das ging die ganze Nacht so. Am Morgen des 27. Januar schrieb Konteradmiral Uriu Briefe an die Kommandeure der auf der Reede stationierten Schiffe mit dem Vorschlag, Chemulpo angesichts der bevorstehenden Schlacht mit russischen Schiffen zu verlassen.

Kapitän 1. Rang Rudnev wurde gebeten, den Hafen zu verlassen und den Kampf auf See aufzunehmen: „Sir, angesichts der derzeit bestehenden Feindseligkeiten zwischen den Regierungen Japans und Russlands bitte ich Sie respektvoll, den Hafen von Chemulpo mit den Streitkräften unter Ihrem Kommando zu verlassen.“ vor Mittag des 27. Januar 1904 „Sonst werde ich gezwungen sein, im Hafen das Feuer gegen Sie zu eröffnen. Ich habe die Ehre, Ihr bescheidener Diener zu sein. Uryu.“

Die Kommandeure der in Chemulpo stationierten Schiffe organisierten ein Treffen an Bord des englischen Kreuzers Talbot. Sie verurteilten das japanische Ultimatum und unterzeichneten sogar einen Appell an Uryu. Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev kündigte seinen Kollegen an, dass er aus Chemulpo ausbrechen und auf offener See kämpfen werde. Er bat sie, die „Varyag“ und die „Korean“ zu begleiten, bevor sie zur See fuhren, was ihm jedoch verweigert wurde. Darüber hinaus informierte der Kommandeur des Kreuzers Talbot, Commodore L. Bailey, die Japaner über Rudnevs Pläne.

Kreuzer „Warjag“. Foto: Portal „Altes Wladiwostok“

Am 27. Januar um 11.20 Uhr begannen „Varyag“ und „Koreets“ mit der Bewegung. Die Decks ausländischer Schiffe waren voller Menschen, die den Mut russischer Seeleute würdigen wollten. Es war ein erhabener und zugleich tragischer Moment, in dem manche Menschen ihre Tränen nicht zurückhalten konnten.

Der Kommandant des französischen Kreuzers Pascal, Kapitän 2. Rang V. Sanes, schrieb anschließend: „Wir haben diese Helden gegrüßt, die so stolz dem sicheren Tod entgegengegangen sind.“

In italienischen Zeitungen wurde dieser Moment wie folgt beschrieben: „Auf der Brücke der Warjag stand ihr Kommandant regungslos und ruhig. Ein donnerndes „Hurra“ brach aus der Brust aller und rollte herum. Die Leistung großer Selbstaufopferung nahm epische Ausmaße an.“ Proportionen.“ So oft wie möglich schwenkten ausländische Seeleute den russischen Schiffen ihre Mützen und Mützen hinterher.

Rudnev selbst gab in seinen Memoiren zu, dass er sich nicht an die Einzelheiten der Schlacht erinnerte, erinnerte sich jedoch sehr detailliert an die Stunden davor: „Als ich den Hafen verließ, dachte ich, auf welcher Seite der Feind stehen würde, welche Geschütze welche Kanoniere haben würden . Ich dachte auch über den herzlichen Abschied an fremde Menschen nach: Wird das von Vorteil sein, wird es nicht die Moral der Crew untergraben? Ich dachte kurz an meine Familie und verabschiedete mich im Geiste von allen. Aber ich dachte überhaupt nicht nach über mein Schicksal. Das Bewusstsein einer zu großen Verantwortung für Menschen und Schiffe verdunkelte andere Gedanken. Ohne festes Vertrauen in die Matrosen hätte ich vielleicht nicht die Entscheidung getroffen, mit dem feindlichen Geschwader in die Schlacht zu ziehen.“

Das Wetter war klar und ruhig. Die Matrosen der „Varyag“ und „Koreyets“ sahen deutlich die japanische Armada. Mit jeder Minute kamen Azama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitoka und die Zerstörer näher. Auf die Kampffähigkeiten des Kanonenboots „Koreets“ konnte man kaum ernsthaft zählen. 14 japanische Schiffe gegen einen Russen. 181 Geschütze gegenüber 34. 42 Torpedorohre gegenüber sechs.

Als sich der Abstand zwischen den Gegnern auf die Entfernung eines Artillerieschusses verringerte, wurde über dem japanischen Flaggschiff eine Flagge gehisst, die ein Angebot zur Kapitulation anzeigte. Die Antwort an den Feind waren russische Kampfflaggen mit Topmast. Um 11.45 Uhr wurde der erste Schuss dieser Schlacht, die für immer in die Weltgeschichte der Marine einging, vom Kreuzer Azam abgefeuert. Die Geschütze der Warjag schwiegen und warteten auf die optimale Annäherung. Als die Gegner noch näher kamen, eröffneten alle japanischen Schiffe das Feuer auf den russischen Kreuzer. Es ist an der Zeit, dass sich russische Kanoniere dem Kampf anschließen. Die Warjag eröffnete das Feuer auf das größte japanische Schiff. Kapitän 1. Rang V.F. Für Rudnev, der die Schlacht von der Brücke aus kontrollierte, war klar, dass es nicht möglich sein würde, ins Meer einzudringen, geschweige denn, sich von den überlegenen feindlichen Streitkräften zu lösen. Es galt, dem Feind so viel Schaden wie möglich zuzufügen.

Die beispiellose Schlacht zwischen „Warjag“ und „Korean“ in der Nähe von Tschemulpo. Plakat 1904. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel unter der Creative Commons Attribution-Lizenz

Die japanischen Granaten kamen immer näher. Als sie ganz seitlich zu explodieren begannen, begann sich das Deck des Kreuzers mit einem Splitterhagel zu bedecken. Auf dem Höhepunkt der Schlacht feuerten die Japaner Dutzende Granaten pro Minute auf die Warjag. Das Meer rund um das tapfere Schiff kochte buchstäblich und strömte aus Dutzenden von Fontänen hervor. Fast gleich zu Beginn der Schlacht zerstörte eine große japanische Granate die Brücke, verursachte einen Brand im Kartenraum und zerstörte den Entfernungsmesserposten samt Personal. Midshipman A.M. ist gestorben Nirod, Matrosen V. Maltsev, V. Oskin, G. Mironov. Viele Matrosen wurden verletzt. Der zweite präzise Treffer zerstörte das Sechs-Zoll-Geschütz Nr. 3, in dessen Nähe G. Postnov starb und seine Kameraden schwer verletzt wurden. Japanisches Artilleriefeuer machte die 6-Zoll-Geschütze Nr. 8 und 9 sowie die 75-mm-Geschütze Nr. 21, 22 und 28 lahm. Die Kanoniere D. Kochubey, S. Kapralov, M. Ostrovsky, A. Trofimov, P. Mukhanov, Matrosen K. Spruge, F. Khokhlov, K. Ivanov. Viele wurden verletzt. Hier wirkten sich die Einsparungen bei der Schiffsmasse aus, wodurch den Geschützen die Panzerung und den Besatzungen der Schutz vor Splittern entzogen wurde.

Teilnehmer der Schlacht erinnerten sich später daran, dass auf dem Oberdeck des Kreuzers die wahre Hölle herrschte. In dem schrecklichen Lärm war es unmöglich, eine menschliche Stimme zu hören. Allerdings zeigte niemand Verwirrung, während sie sich auf ihre Arbeit konzentrierten.

Die Besatzung der Warjag zeichnet sich am deutlichsten durch die massive Verweigerung medizinischer Versorgung aus. Der verwundete Kommandant des Plutong, Midshipman P.N. Gubonin weigerte sich, die Waffe zurückzulassen und in die Krankenstation zu gehen. Er befehligte die Besatzung weiterhin im Liegen, bis er durch Blutverlust das Bewusstsein verlor. Viele „Waräger“ folgten in dieser Schlacht seinem Beispiel. Auf die Krankenstation konnten die Ärzte nur diejenigen bringen, die völlig erschöpft waren oder das Bewusstsein verloren hatten.

Die Spannung der Schlacht ließ nicht nach. Die Zahl der Warjag-Geschütze, die durch direkte Treffer feindlicher Granaten beschädigt wurden, nahm zu. Die Matrosen M. Avramenko, K. Zrelov, D. Artasov und andere starben in ihrer Nähe. Eine der feindlichen Granaten beschädigte das Kampfgroßsegel und zerstörte den zweiten Entfernungsmesserpfosten. Von diesem Moment an begannen die Kanoniere, wie sie sagen, „nach Augenmaß“ zu schießen.

Der Kommandoturm des russischen Kreuzers wurde zertrümmert. Der Kommandant überlebte wie durch ein Wunder, aber der Stabshornist N. Nagl und der Schlagzeuger D. Koreev, die neben ihm standen, starben. Rudnevs Ordonnanz T. Chibisov wurde an beiden Armen verwundet, weigerte sich jedoch, den Kommandanten zu verlassen. Der Steuermann, Sergeant Major Snegirev, wurde am Rücken verletzt, erzählte aber niemandem davon und blieb auf seinem Posten. Der verwundete und gehirnerschütterte Kommandant musste sich in einen Raum hinter dem Kommandoturm begeben und von dort aus die Schlacht leiten. Aufgrund eines Schadens an der Ruderanlage mussten wir auf manuelle Steuerung der Ruder umsteigen.

Eine der Granaten zerstörte das Geschütz Nr. 35, in dessen Nähe der Schütze D. Sharapov und der Matrose M. Kabanov starben. Andere Granaten beschädigten die Dampfleitung zur Ruderanlage.

Im heftigsten Moment der Schlacht verlor der Kreuzer völlig die Kontrolle.

Beim Versuch, sich vor dem zerstörerischen Feuer hinter der Insel zu verstecken, um der Besatzung die Möglichkeit zu geben, die Brände zu löschen, geriet der Kreuzer stark in die enge Meerenge und erlitt im Unterwasserteil auf den Unterwasserfelsen schwere Schäden. In diesem Moment kam es zu Verwirrung unter den Waffen, ausgelöst durch Gerüchte über den Tod des Kommandanten. Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev musste in blutiger Uniform auf den Flügel der zerstörten Brücke hinaus. Die Nachricht, dass der Kommandant am Leben war, verbreitete sich sofort auf dem Schiff.

Untere Ränge der Besatzung des Kreuzers „Warjag“. Foto: Portal „Altes Wladiwostok“

Leitender Navigator E.A. Behrens meldete dem Kommandanten, dass der Kreuzer an Auftrieb verliere und allmählich sinke. Mehrere Unterwasserlöcher füllten das Schiff sofort mit Meerwasser. Die Bilgen kämpften tapfer gegen seine Ankunft. Aber unter den Bedingungen eines erbitterten Kampfes war es unmöglich, die Lecks zu beseitigen. Durch die Erschütterungen bewegte sich einer der Kessel und leckte. Der Heizraum war mit kochend heißem Dampf gefüllt, in dem die Heizer ihre Bemühungen fortsetzten, die Löcher abzudichten. V.F. Rudnev beschloss, ohne den Kurs zu ändern, zur Reede von Chemulpo zurückzukehren, um den Schaden zu reparieren und den Kampf fortzusetzen. Das Schiff nahm einen umgekehrten Kurs und erhielt mehrere präzisere Treffer durch großkalibrige Granaten.

Während der gesamten Stunde der Schlacht war Bootsmann P. Olenin am Großmast im Einsatz und bereit, jede Minute die Flagge an der Gaffel zu wechseln, falls diese abgeschossen wurde. P. Olenin wurde durch Granatsplitter am Bein verletzt, seine Uniform war zerrissen und der Schaft seiner Waffe war gebrochen, aber er verließ seinen Posten keine Minute lang. Zweimal musste der Posten die Fahne austauschen.

Das Kanonenboot „Koreets“ manövrierte während der gesamten Schlacht hinter der „Warjag“ her. Die Distanz, aus der geschossen wurde, erlaubte es ihr nicht, ihre Waffen zu benutzen. Die Japaner feuerten nicht auf das Boot und konzentrierten ihre Kräfte auf den Kreuzer. Als die „Varyag“ das Gefecht verließ, wurde auf ihrer Rahe ein Signal an die „Korean“ gesendet: „Folge mir in voller Fahrt.“ Die Japaner feuerten den russischen Schiffen hinterher. Einige von ihnen begannen, den Warjag zu verfolgen und führten mit ihm ein Artillerie-Duell. Die Japaner hörten erst auf, auf den russischen Kreuzer zu schießen, als dieser auf der Reede von Tschemulpo in unmittelbarer Nähe der Schiffe neutraler Länder stand. Die legendäre Schlacht russischer Schiffe mit überlegenen feindlichen Streitkräften endete um 12.45 Uhr.

Der Tod des „Warjag“. Foto: Portal „Altes Wladiwostok“

Über die Schießleistung russischer Kanoniere liegen keine verlässlichen Informationen vor. Die Ergebnisse der Schlacht bei Chemulpo sorgen unter Historikern immer noch für Diskussionen. Die Japaner selbst bestehen darauf, dass ihre Schiffe keinen einzigen Treffer erlitten haben. Nach Angaben ausländischer Missionen und Militärattaches in Japan erlitt die Abteilung von Konteradmiral Urius in dieser Schlacht dennoch Verluste. Drei Kreuzer wurden als beschädigt gemeldet und Dutzende Matrosen kamen ums Leben.

Der Kreuzer „Warjag“ war ein erschreckender Anblick. Die Seiten des Schiffes waren mit zahlreichen Löchern übersät, die Aufbauten waren in Metallhaufen verwandelt, die Takelage und zerrissene, zerknitterte Bleche hingen von den Seiten. Der Kreuzer lag fast auf der linken Seite. Die Besatzungen der fremden Schiffe blickten noch einmal auf die Warjag und nahmen ihre Hüte ab, doch dieses Mal war in ihren Augen keine Freude, sondern Entsetzen zu sehen.

31 Matrosen starben in dieser Schlacht, 85 Menschen wurden schwer und mittelschwer verwundet und etwa hundert wurden leicht verwundet.

Nachdem der Kommandant den technischen Zustand des Schiffes beurteilt hatte, berief er einen Offiziersrat ein. Ein Durchbruch auf See war undenkbar, eine Schlacht auf der Reede bedeutete einen leichten Sieg für die Japaner, der Kreuzer sank und konnte sich kaum lange über Wasser halten. Der Offiziersrat beschloss, den Kreuzer in die Luft zu jagen. Die Kommandeure ausländischer Schiffe, deren Besatzungen der Warjag erhebliche Hilfe leisteten und alle Verwundeten an Bord nahmen, forderten, den Kreuzer in den engen Gewässern des Hafens nicht in die Luft zu jagen, sondern einfach zu ertränken. Obwohl die Koreaner keinen einzigen Treffer erlitten und keinen Schaden erlitten hatten, beschloss der Rat der Kanonenbootoffiziere, dem Beispiel der Kreuzeroffiziere zu folgen und ihr Schiff zu zerstören.

Die tödlich verwundete „Warjag“ war kurz davor zu kentern, als an ihrem Mast das internationale Signal „In Seenot“ aufging. Die Kreuzer neutraler Staaten (die französische Pascal, die englische Talbot und die italienische Elba) schickten Boote, um die Besatzung abzuziehen. Lediglich das amerikanische Schiff Vicksburg weigerte sich, russische Seeleute an Bord aufzunehmen. Der Kommandant verließ als Letzter den Kreuzer. In Begleitung des Bootsmanns sorgte er dafür, dass alle Menschen aus dem Kreuzer entfernt wurden, und stieg in das Boot hinab, in seinen Händen hielt er die von Splittern zerrissene Warjag-Flagge. Der Kreuzer wurde durch die Entdeckung der Kingstons versenkt und das Kanonenboot „Korean“ wurde in die Luft gesprengt.

Versunkener Kreuzer. Foto: Portal „Altes Wladiwostok“

Bemerkenswert ist, dass es der deutlich überlegenen japanischen Abteilung nicht gelang, den russischen Kreuzer zu besiegen. Es sank nicht aufgrund des Kampfeinflusses des Feindes, sondern durch die Entscheidung des Offiziersrates. Den Besatzungen der „Warjag“ und „Koreyets“ gelang es, den Status von Kriegsgefangenen zu vermeiden. Als Opfer eines Schiffbruchs wurden russische Seeleute auf Rudnews Signal „Ich bin in Seenot“ von den Franzosen, Briten und Italienern an Bord genommen.

Russische Seeleute wurden mit einem gecharterten Schiff aus Tschemulpo abgeholt. Da sie ihre Uniformen im Kampf verloren hatten, trugen viele von ihnen französische Uniformen.

Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev dachte darüber nach, wie sein Vorgehen vom Zaren, der Marineführung und dem russischen Volk aufgenommen werden würde. Die Antwort auf diese Frage ließ nicht lange auf sich warten. Bei der Ankunft im Hafen von Colombo erhielt der Kommandant der Warjag ein Telegramm von Nikolaus II., mit dem er die Besatzung des Kreuzers begrüßte und ihnen für ihre Heldentat dankte.

Das Telegramm teilte mit, dass Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev wurde der Titel eines Adjutanten verliehen. In Odessa wurden die „Waräger“ als Nationalhelden begrüßt. Ihnen wurde ein würdiger Empfang bereitet und ihnen wurden die höchsten Auszeichnungen überreicht. Den Offizieren wurde der St.-Georgs-Orden verliehen, den Matrosen die Insignien dieses Ordens.

Die Helden der Warjag, angeführt vom Kreuzerkommandanten V.F. Rudnew in Odessa. 6. April 1904. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel unter der Creative Commons Attribution-Lizenz

Die weitere Reise der „Waräger“ nach St. Petersburg wurde von allgemeiner Freude und stürmischem Applaus der Menschen begleitet, die ihren Zug entlang der Strecke trafen. In Großstädten wurde der Heldenzug mit Kundgebungen begrüßt. Sie wurden mit Geschenken und allerlei Leckereien beschenkt. In St. Petersburg wurde der Zug mit den Matrosen der „Warjag“ und „Koreyets“ persönlich von Generaladmiral Großfürst Alexei Alexandrowitsch empfangen, der ihnen sagte, dass der Souverän sie persönlich in den Winterpalast einlade. Der Umzug der Matrosen vom Bahnhof zum Palast, der bei den Einwohnern von St. Petersburg für beispielloses Aufsehen sorgte, wurde zu einer wahren Feier des russischen Geistes und Patriotismus. Im Winterpalast wurden die Besatzungen zu einem feierlichen Frühstück eingeladen, bei dem jedem Teilnehmer zum Andenken Besteck überreicht wurde.

Das Schicksal des Kreuzers nach der Hauptleistung

Als japanische Ingenieure die Warjag auf dem Grund der Tschemulpo-Bucht untersuchten, kamen sie zu einem enttäuschenden Ergebnis: Konstruktionsfehler, gepaart mit erheblichen Kampfschäden, machten das Anheben des Schiffes und seine Reparatur wirtschaftlich unrentabel. Dennoch durchliefen die Japaner eine aufwendige Prozedur, hoben den Kreuzer auf, reparierten ihn und stellten ihn als Schulschiff unter dem Namen Soya in Dienst.

Hebung des Kreuzers „Warjag“ durch die Japaner, 1905. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel unter der Creative Commons Attribution-Lizenz

Auf dem Höhepunkt des Ersten Weltkriegs, als das Russische Reich dringend Kriegsschiffe brauchte, wurde der Kreuzer nach langwierigen Verhandlungen für viel Geld von Japan gekauft.

Unter seinem Heimatnamen trat er der russischen Flotte bei. Der technische Zustand der „Warjag“ war deprimierend. Die rechte Propellerwelle war verbogen, wodurch der Rumpf stark vibrierte. Die Geschwindigkeit des Schiffes überschritt nicht 12 Knoten und seine Artillerie bestand nur aus wenigen kleinkalibrigen Geschützen eines veralteten Typs. In der Offiziersmesse des Kreuzers hing ein Porträt von Kapitän 1. Rang Rudnev, und in den Matrosenquartieren wurde auf Initiative der Besatzung ein Flachrelief mit einer Kampfszene in Tschemulpo angebracht.

Im März 1917 erhielt der Kreuzer den Befehl, von Wladiwostok über den Suezkanal nach Murmansk zu fahren. Dieser Feldzug war für 12 Offiziere und 350 Matrosen unter dem Kommando von Kapitän 1. Rang Falk sehr schwierig. Im Indischen Ozean öffnete sich während eines Sturms ein Leck in einer Kohlengrube, mit dem die Besatzung ständig zu kämpfen hatte. Im Mittelmeer erreichte die Rollbewegung des Schiffes alarmierende Ausmaße und das Schiff musste in einem der Häfen repariert werden. Im Juni 1917 erreichte das Schiff Murmansk, wo es die Flottille des Arktischen Ozeans verstärken sollte.

Der Zustand des Kreuzers war so ernst, dass das Marinekommando ihn sofort nach seiner Ankunft in Murmansk zur Durchfahrt schickte Überholung zum englischen Hafen Liverpool. Die Briten nutzten die politische Verwirrung in Russland und weigerten sich, das Schiff zu reparieren. Am meisten Sie deportierten die Warjag-Besatzung gewaltsam in die USA.

Als nach der Oktoberrevolution die wenigen aus Sicherheitsgründen auf dem Kreuzer verbliebenen russischen Matrosen versuchten, die Flagge der Sowjetrepublik darauf zu hissen, wurden sie verhaftet und der Kreuzer zum Eigentum der britischen Marine erklärt.

Auf dem Weg zum Abwrackplatz in der Irischen See lief der leidgeprüfte Kreuzer auf Grund. Versuche, es von den Küstenfelsen zu entfernen, blieben erfolglos. Das legendäre Schiff fand seine letzte Ruhestätte 50 Meter vom Ufer entfernt in der Kleinstadt Landalfoot in der schottischen Grafschaft South Ayrshire.

In Erinnerung an „Warjag“

Unmittelbar nach der historischen Schlacht in Tschemulpo traten viele Menschen auf, die den Namen „Warjag“ in den Namen von Schiffen und Schiffen verewigen wollten. So entstanden mindestens 20 „Warjags“, die während des Bürgerkriegs für ihre Teilnahme an Feindseligkeiten sowohl auf Seiten der Weißen als auch der Roten bekannt waren. Zu Beginn der 1930er Jahre gab es jedoch keine Schiffe mit diesem Namen mehr. Jahre des Vergessens sind gekommen.

Die Leistung der „Varangianer“ wurde während des Großen Gedenkens in Erinnerung gerufen Vaterländischer Krieg. Militärzeitungen verherrlichten die Schlacht des Patrouillenschiffs „Tuman“ und sagten, dass seine Matrosen den Tod mit dem Lied über die „Warjag“ akzeptierten. Der eisbrechende Dampfer „Sibiryakov“ erhielt den inoffiziellen Spitznamen „Polarwarjag“ und das Boot Shch-408 – „Unterwasserwarjag“. Unmittelbar nach Kriegsende wurde ein Film über den Kreuzer „Warjag“ gedreht, in dem ein ebenso berühmtes Schiff – der Kreuzer „Aurora“ – seine Rolle spielte.

Der 50. Jahrestag der Schlacht in der Chemulpo-Bucht wurde im großen Stil gefeiert. Den Historikern gelang es, viele Seeleute zu finden, die an diesen denkwürdigen Ereignissen teilnahmen.

50. Jahrestag der Schlacht in Chemulpo. Foto: Portal „Altes Wladiwostok“

In den Städten der Sowjetunion entstanden mehrere Denkmäler, die der historischen Schlacht gewidmet waren.

Denkmal für „Warjag“ auf dem Marinefriedhof in Wladiwostok. Foto: RIA PrimaMedia

Den Veteranen von „Warjag“ und „Koreyets“ wurden persönliche Renten zugeteilt, und aus den Händen des Oberbefehlshabers der Marine der UdSSR S.G. Gorschkow erhielten sie die Medaille „Für Mut“.

Die Führung der sowjetischen Flotte beschloss, den wohlverdienten Namen wieder „in Dienst zu stellen“. „Warjag“ hieß der im Bau befindliche Raketenkreuzer des Projekts 58. Dieses Wachschiff war für einen langen, interessanten Dienst bestimmt. Er passierte zufällig die Nordseeroute. Während seiner 25-jährigen Dienstzeit wurde es zwölfmal als hervorragendes Schiff der Marine der UdSSR ausgezeichnet. Niemandem zuvor oder seitdem ist es gelungen, diesen Titel fünf Jahre hintereinander zu halten.

Raketenkreuzer „Warjag“ Projekt 58. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel unter der Creative Commons Attribution-Lizenz

Nach der Außerdienststellung des Raketenkreuzers „Warjag“ wurde beschlossen, diesen Namen auf einen in Nikolaev gebauten Flugzeugkreuzer zu übertragen. Allerdings beeinträchtigten erneut politische Umwälzungen das Schicksal der Warjag. Aufgrund des Zusammenbruchs der UdSSR wurde es nie fertiggestellt. Der wohlverdiente Name wurde auf den Raketenkreuzer der russischen Pazifikflotte des Projekts 1164 übertragen. Dieses Schiff ist bis heute im Einsatz und stellt mit seiner täglichen Militärarbeit eine unsichtbare Verbindung zwischen Generationen russischer Seeleute her.

Raketenkreuzer „Warjag“ des Projekts 1164. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArtikel unter der Creative Commons Attribution-Lizenz

Die Schlacht um den Kreuzer „Warjag“ ist in goldenen Buchstaben in die Geschichte der russischen Flotte eingeschrieben. Dies spiegelte sich nicht nur in den Namen nachfolgender Schiffe wider, sondern auch in vielen Kunstwerken. In Tula wurde ein Denkmal für V.F. errichtet. Rudnev mit einem Flachrelief, das die Schlacht in Tschemulpo darstellt. Das russische Volk komponierte viele Lieder über „Warjag“. Künstler, Filmemacher und Publizisten wandten sich der Geschichte von „Warjag“ zu. Die Schlacht eines Kreuzers ist bei kreativen Menschen gefragt, weil sie ein Beispiel für beispiellosen Mut und Loyalität gegenüber dem Vaterland darstellt. Russische Museen pflegen die Erinnerung an die Warjag mit besonderer Sorgfalt. Nach dem Tod von Kapitän 1. Rang Rudnev spendete seine Familie die einzigartigen Materialien des Kommandanten zur Aufbewahrung an Museen in Sewastopol und Leningrad. Viele Artefakte im Zusammenhang mit der Schlacht in Chemulpo werden im Zentralen Marinemuseum aufbewahrt.

Nicht umsonst sagt man, dass ein Krieg erst vorbei ist, wenn sein letzter Teilnehmer begraben ist. Die Situation, als der legendäre russische Kreuzer von allen vergessen auf den Küstenfelsen Schottlands lag, war für Menschen, denen das Schicksal der russischen Flotte nicht gleichgültig war, unerträglich. Im Jahr 2003 untersuchte eine russische Expedition den Ort des Untergangs der Warjag. An der schottischen Küste wurde eine Gedenktafel angebracht, und in Russland begann die Spendensammlung für die Errichtung eines Denkmals für das legendäre russische Schiff.

Am 8. September 2007 fand in der Stadt Lendelfoot eine feierliche Eröffnungszeremonie des Denkmals für den Kreuzer „Warjag“ statt. Dieses Denkmal wurde zum ersten Denkmal für den militärischen Ruhm Russlands auf dem Territorium des Vereinigten Königreichs. Sein Komponenten Kreuz aus Stahlbronze, Drei-Tonnen-Anker und Ankerkette. An der Basis des Kreuzes befanden sich Kapseln mit Erde aus Orten, die den Matrosen der Warjag am Herzen lagen: Tula, Kronstadt, Wladiwostok... Es ist bemerkenswert, dass das Denkmalprojekt auf Wettbewerbsbasis ausgewählt wurde und Sergei Stachanow, ein Schüler von Die Nakhimov Naval School gewann diesen Wettbewerb. Dem jungen Seemann wurde das ehrenvolle Recht verliehen, das weiße Laken vom majestätischen Denkmal abzureißen. Zu den Klängen eines Liedes über den Kreuzer „Warjag“ marschierten Matrosen des großen U-Boot-Abwehrschiffs „Seweromorsk“ der Nordflotte in einem feierlichen Marsch am Denkmal vorbei.

Mehr als ein Jahrhundert nach der Schlacht am Warjag in der Tschemulpo-Bucht ist die Erinnerung an dieses Ereignis noch lebendig. Die Ostgrenzen Russlands werden vom modernen Raketenkreuzer Warjag bewacht. Das Denkmal für den Kreuzer ist in allen schottischen Reiseführern enthalten. Exponate rund um den Kreuzer nehmen in Museumsausstellungen einen hohen Stellenwert ein. Die Hauptsache ist jedoch, dass die Erinnerung an den heldenhaften Kreuzer weiterhin in den Herzen des russischen Volkes lebt. Der Kreuzer „Warjag“ ist zu einem festen Bestandteil der Geschichte unseres Landes geworden. Jetzt, wo Russland auf dem Weg ist, seine Geschichte zu verstehen und danach zu suchen nationale Idee, die beispiellose Leistung der Warjag-Seeleute ist gefragter denn je.

Materialien des Internetportals des russischen Verteidigungsministeriums werden unter Lizenz veröffentlicht