Varangas kuģis. Varonīgais un traģiskais kreisera "Varyag" liktenis

Kreiseris "Varyag" tika uzskatīts par vienu no labākajiem Krievijas flotes kuģiem. Tas tika uzbūvēts Amerikas rūpnīcā Filadelfijā, tas tika palaists 1899. gadā un tika nodots ekspluatācijā Krievijas flotē 1901. gadā, kad tas ieradās Kronštatē. 1902. gadā "Varyag" kļuva par Portartūras eskadras daļu.

Tas bija četru cauruļu, divmastu, 1. pakāpes bruņukreiseris ar 6500 tonnu tilpumu. Kreisera galvenā kalibra artilērija sastāvēja no divpadsmit 152 mm (sešu collu) lielgabaliem. Turklāt uz kuģa bija divpadsmit 75 mm lielgabali, astoņi 47 mm ātrās uguns lielgabali un divi 37 mm lielgabali. Kreiseram bija sešas torpēdu caurules. Tas varētu sasniegt ātrumu līdz 23 mezgliem. Tomēr "Varyag" bija arī vairāki nopietni mīnusi: bija ļoti grūti darboties tvaika katli, faktiskais ātrums bija ievērojami mazāks par projektēto ātrumu, ieroču personālam nebija aizsegs no lādiņu fragmentiem. Šie trūkumi tika ietekmēti pārejas laikā no Kronštates uz Portartūru un pēc tam kaujas laikā pie Chemulpo.

Kuģa apkalpē bija 550 jūrnieki, apakšvirsnieki, konduktori un 20 virsnieki.

1. pakāpes kapteinis Vsevolods Fjodorovičs Rudņevs, Tulas guberņas muižniecība, pieredzējis jūras kara flotes virsnieks, pārņēma kreisera vadību 1903. gada 1. martā. Tas bija grūts un saspringts laiks. Japāna intensīvi gatavojās karam ar Krieviju, radot šeit ievērojamu spēku pārsvaru.

Mēnesi pirms kara sākuma cara gubernators Tālajos Austrumos admirālis E.I. Aleksejevs no Portartūras nosūtīja kreiseri "Varyag" uz neitrālo Korejas ostu Čemulpo (tagad Inčona).

1904. gada 26. janvārī japāņu eskadra sešu kreiseru un astoņu iznīcinātāju sastāvā pietuvojās Čemulpo līcim un apstājās pie ārējā reida: Iekšējā reidā tobrīd atradās Krievijas kuģi - kreiseris "Varjag" un jūras spējīgais lielgabalu laiva "Koreets", kā arī kravas un pasažieru tvaikonis "Sungari". Bija arī ārvalstu karakuģi.

1904. gada 27. janvāra agrā rītā V.F. Rudņevs saņēma japāņu kontradmirāļa S. Uriu ultimātu ar prasību atstāt Čemulpo pirms pulksten 12, pretējā gadījumā japāņi draudēja atklāt uguni uz Krievijas kuģiem neitrālā ostā, kas tika rupjš pārkāpums starptautisks likums.

V.F. Rudņevs apkalpei paziņoja, ka Japāna ir sākusi militāras operācijas pret Krieviju. "Varyag" nosvēra enkuru un devās uz izeju no līča. Pēc tam bija lielgabalu laiva "Koreets" (komandā 2. pakāpes kapteinis G. P. Beljajevs). Kuģi atskanēja kaujas trauksmi.

Pie izejas no līča japāņu eskadra, kas vairāk nekā piecas reizes pārsniedza Varjagu artilērijas ieročos un septiņas reizes torpēdas, bloķēja Krievijas kuģu ceļu uz atklātu jūru. Seši japāņu kreiseri - Asama, Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi un Chiyoda - ieņēma starta pozīcijas gultņu sastāvā. Aiz kreiseriem paslēpās astoņi iznīcinātāji. Japāņi aicināja Krievijas kuģus padoties. V.F. Rudņevs pavēlēja šo signālu atstāt bez atbildes.

Pirmais šāviens tika raidīts no bruņukreisera Asama, un pēc tam visa ienaidnieka eskadra atklāja uguni. "Varjags" neatbildēja, viņš virzījās tuvāk. Un tikai tad, kad attālums tika samazināts līdz drošam sitienam, V.F. Rudņevs pavēlēja atklāt uguni.

Cīņa bija brutāla. Japāņi visu uguns spēku koncentrēja uz Varjagu. Jūra vārījās ar sprādzieniem, apbēra klāju ar čaulu lauskas un ūdens kaskādēm. Ik pa brīdim izcēlās ugunsgrēki un atvērās bedres. Ienaidnieka viesuļvētras apšaudē jūrnieki un virsnieki apšaudīja ienaidnieku, uzlika apmetumu, aiztaisīja caurumus un dzēsa ugunsgrēkus. V.F. Rudņevs, ievainots galvā un šokēts, turpināja vadīt kauju. Šajā kaujā varonīgi cīnījās daudzi jūrnieki, kuru vidū bija arī mūsu tautieši A.I. Kuzņecovs, P.E. Poļikovs, T.P. Čibisovs un citi, kā arī kuģa priesteris M.I. Rudņevs.

Precīza Varyag uguns deva rezultātus: japāņu kreiseri Asama, Chiyoda un Takachiho guva nopietnus bojājumus. Kad japāņu iznīcinātāji metās Varjaga virzienā, krievu kreiseris koncentrēja uz tiem savu uguni un nogremdēja vienu iznīcinātāju.

Ievainots, bet neuzvarēts, Varjags atgriezās ostā, lai veiktu nepieciešamos remontdarbus un atkal dotos uz izrāvienu. Tomēr kreiseris sasvērās uz sāniem, transportlīdzekļi nebija ierindas, un lielākā daļa ieroču bija salauzti. V.F. Rudņevs pieņēma lēmumu: izņemt no kuģiem apkalpes, nogremdēt kreiseri un uzspridzināt lielgabalu, lai tie nenokristu ienaidnieka rokās. Virsnieku padome atbalstīja viņu komandieri.

Cīņas laikā, kas ilga vienu stundu, varjags uz ienaidnieku izšāva 1105 šāviņus, bet koreets - 52 šāviņus. Pēc kaujas zaudējumi tika ieskaitīti. Varjagā no 570 cilvēku apkalpes tika nogalināti un ievainoti 122 (nogalināts 1 virsnieks un 30 jūrnieki, ievainoti 6 virsnieki un 85 jūrnieki). Turklāt vairāk nekā 100 cilvēki guva vieglus ievainojumus.

"Varyag" un "Koreyets" jūrnieki vairākos ešelonos atgriezās dzimtenē, kur viņus ar sajūsmu sagaidīja krievu tauta. Jūrniekus sirsnīgi sveica Tulas iedzīvotāji, kas vēlu vakarā piepildīja stacijas laukumu. Sanktpēterburgā notika lielas svinības par godu jūrnieku varoņiem.

"Varyag" un "Korean" apkalpes tika apbalvotas ar augstiem apbalvojumiem: jūrnieki tika apbalvoti ar Jura krustu, bet virsnieki - ar Svētā Jura 4. pakāpes ordeni. Kapteinis 1. pakāpe V.F. Rudņevs apbalvots ar Jura 4. pakāpes ordeni, adjutanta pakāpi, iecelts par 14. jūras spēku apkalpes un Sanktpēterburgā būvējamā eskadras kaujas kuģa "Andrejs Pervozvannij" komandieri. Tika izveidota medaļa “Par “Varjagas” un “Korejas” kauju”, kas apbalvoja visus kaujas dalībniekus.

1905. gada novembrī par atteikšanos pieņemt disciplinārie pasākumi pret savas apkalpes revolucionāri noskaņotajiem jūrniekiem V.F. Rudņevs tika atlaists un paaugstināts par kontradmirāli. Viņš devās uz Tulas provinci, kur apmetās nelielā īpašumā netālu no Myshenki ciema, trīs jūdzes no Tarusskaya stacijas.

1913. gada 7. jūlijā V.F. Rudņevs nomira un tika apglabāts Savinas ciemā (tagad Zaoksky rajons Tulas reģions).

1956. gada 30. septembrī Tulā tika atklāts piemineklis leģendārā kreisera komandierim. Un 1984. gada 9. februārī Zaokskas rajona Rusjatinas ciemā notika V. F. muzeja atklāšana. Rudņeva.

1992. gada 9. augustā Savinas ciemā tika atklāts piemineklis V.F. Rudņevs. 1997. gada vasarā Novomoskovskas pilsētā, netālu no kuras netālu no Jatskajas ciema atradās Rudņevu ģimenes īpašums, tika uzcelts piemineklis “Varjaga” komandierim.

Aizsargu raķešu kreiseris ar lepno nosaukumu "Varyag" dienē Krievijas Klusā okeāna flotes sastāvā.

Kreiseris "Varyag" nav jāiepazīstina. Tomēr Čemulpo kauja joprojām ir krievu valodas tumšā lapa militārā vēsture. Tās rezultāti ir neapmierinoši, un joprojām pastāv daudz nepareizu priekšstatu par “Varyaga” dalību šajā cīņā.

"Varyag" - vājš kreiseris

Populārajās publikācijās ir novērtēts, ka Varyag kaujas vērtība bija zema. Patiešām, sliktas kvalitātes darbu dēļ, kas tika veikts būvniecības laikā Filadelfijā, Varyag nevarēja sasniegt līgumā noteikto ātrumu 25 mezgli, tādējādi zaudējot galvenās vieglā kreisera priekšrocības.

Otrs nopietnais trūkums bija bruņu vairogu trūkums galvenā kalibra ieročiem. No otras puses, Krievijas-Japānas kara laikā Japānai principā nebija neviena bruņukreisera, kas spētu pretoties Varjagam un Askoldam, Bogatyram vai Oļegam, kuri bija līdzīgi bruņoti.

Nevienam šīs klases japāņu kreiseram nebija 12 152 mm lielgabali. Tiesa, kaujas izvērtās tā, ka krievu kreiseru ekipāžām ne reizi nebija jācīnās ar vienāda lieluma vai klases ienaidnieku. Japāņi vienmēr rīkojās droši, kompensējot savu kreiseru nepilnības ar skaitlisko pārsvaru, un pirmā, bet ne pēdējā šajā Krievijas flotei krāšņajā un traģiskajā sarakstā bija kreisera Varyag kauja.

Varjagu un Koreets skāra gliemežvāku krusa

Mākslinieciskajos un populārajos Čemulpo kaujas aprakstos bieži teikts, ka “Varyag” un “Korean” (kas nesaņēma nevienu sitienu) burtiski bombardēja japāņu šāviņi. Tomēr oficiālie dati liecina par pretējo. Tikai 50 minūšu kaujas laikā pie Chemulpo seši japāņu kreiseri iztērēja 419 šāviņus: “Asama” 27–203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. "Takachiho" - 10 152 mm, "Akashi" - 2 152 mm, "Chiyoda" 71 120 mm.

Atbildot uz to, Varyag saskaņā ar Rudņeva ziņojumu izšāva 1105 šāviņus: 425–152 mm, 470–75 mm, 210–47 mm. Izrādās, ka vislielāko šaušanas ātrumu sasniedza krievu ložmetēji. Tam mēs varam pievienot 22 203 mm, 27 152 mm un 3 107 mm lādiņus, kas izšauts no Koreyets.

Tas ir, kaujā pie Čemulpo divi krievu kuģi izšāva gandrīz trīs reizes vairāk šāviņu nekā visa Japānas eskadra. Jautājums joprojām ir strīdīgs par to, kā Krievijas kreiseris veica izlietoto šāviņu uzskaiti, vai arī šis skaitlis tika norādīts aptuveni, pamatojoties uz apkalpes aptaujas rezultātiem. Un vai tik daudz šāviņu varēja izšaut uz kreisera, kas līdz kaujas beigām bija zaudējis 75% savas artilērijas?

Kontradmirālis Varjaga priekšgalā

Kā zināms, Varjagas komandieris Rudņevs pēc atgriešanās Krievijā un aiziešanas pensijā 1905. gadā saņēma kontradmirāļa pakāpi. Jau šodien viena no Dienvidbutovas ielām Maskavā saņēma Vsevoloda Fedoroviča vārdu. Lai gan, iespējams, loģiskāk būtu bijis nosaukt kapteini Rudņevu, ja nepieciešams, lai atšķirtu viņu starp slavenajiem vārdabrāļiem militārajās lietās.

Nosaukumā nav kļūdas, taču šis attēls prasa precizējumu - militārajā vēsturē šis cilvēks palika 1. pakāpes kapteinis un Varjaga komandieris, bet kā kontradmirālis viņš vairs nevarēja sevi pierādīt. Taču acīmredzama kļūda ir iezagusies vairākās mūsdienu vidusskolēnu mācību grāmatās, kur jau dzirdama “leģenda”, ka kreiseri “Varjags” komandējis kontradmirālis Rudņevs. Autori neiedziļinājās un nedomāja par to, ka kontradmirālis kaut kā bija ārpus ierindas, lai komandētu 1. pakāpes bruņukreiseri.

Divi pret četrpadsmit

Literatūrā bieži minēts, ka kreiserim "Varyag" un lielgabalu laivai "Koreets" uzbrukusi japāņu kontradmirāļa Uriu eskadra, kas sastāvēja no 14 kuģiem - 6 kreiseriem un 8 iznīcinātājiem.

Šeit ir nepieciešams veikt vairākus precizējumus.

Ārēji bija milzīgs japāņu skaitliskais un kvalitatīvais pārākums, ko ienaidnieks kaujas laikā nekad neizmantoja. Jāņem vērā, ka kaujas priekšvakarā pie Čemulpo Uriu eskadras sastāvā bija pat nevis 14, bet 15 vimpeļi - bruņukreiseris Asama, bruņukreiseri Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi un astoņi iznīcinātāji un padomu piezīme "Chihaya".

Tiesa, pat kaujas ar Varjagu priekšvakarā japāņi cieta ne-kaujas zaudējumus. Kad lielgabalu laiva "Koreets" mēģināja doties tālāk no Čemulpo uz Portartūru, japāņu eskadra sāka bīstamus manevrus (kas beidzās ar ieroča pielietošanu) ap krievu lielgabalu laivu, kā rezultātā iznīcinātājs "Tsubame" uzskrēja uz sēkļa un izdarīja. kaujā tieši nepiedalās. Kurjeru kuģis Chihaya, kas tomēr atradās tiešā kaujas vietas tuvumā, kaujā nepiedalījās. Patiesībā kauju vadīja četru japāņu kreiseru grupa, vēl divi kreiseri piedalījās tikai sporādiski, un japāņu iznīcinātāju klātbūtne joprojām bija klātbūtnes faktors.

"Kreiseris un divi ienaidnieka iznīcinātāji apakšā"

Kad mēs runājam par par militārajiem zaudējumiem, šis jautājums bieži kļūst par karstu diskusiju objektu. Cīņa pie Chemulpo nebija izņēmums, kurā Japānas zaudējumu aprēķini bija ļoti pretrunīgi.

Krievijas avoti norāda uz ļoti lieliem ienaidnieka zaudējumiem: iznīcināts iznīcinātājs, 30 nogalināti un 200 ievainoti. Tie galvenokārt balstīti uz kauju vērojušo ārvalstu spēku pārstāvju viedokļiem.

Laika gaitā tika nogremdēti divi iznīcinātāji un kreiseris Takachiho (starp citu, šie dati nokļuva spēlfilmā “Kreiseris Varjags”). Un, ja dažu japāņu iznīcinātāju liktenis rada jautājumus, kreiseris Takachiho droši izdzīvoja Krievijas-Japānas karā un 10 gadus vēlāk ar visu apkalpi nomira Cjindao aplenkuma laikā.

Visu Japānas kreiseru komandieru ziņojumi liecina, ka viņu kuģiem nav bijuši zaudējumi vai bojājumi. Vēl viens jautājums: kur pēc kaujas Čemulpo uz diviem mēnešiem “pazuda” galvenais Varjaga ienaidnieks, bruņukreiseris Asama? Ne Portarturs, ne admirālis Kammimura nebija daļa no eskadras, kas darbojās pret Vladivostokas kreiseru eskadriļu. Un tas bija pašā kara sākumā, kad konfrontācijas iznākums nebūt nebija izlemts.

Visticamāk, kuģis, kas kļuva par Varyag ieroču galveno mērķi, guva nopietnus bojājumus, taču kara sākumā propagandas nolūkos Japānas puse par to nebija vēlama runāt. No krievu-japāņu kara pieredzes ir labi zināms, kā japāņi ilgu laiku viņi mēģināja slēpt savus zaudējumus, piemēram, kaujas kuģu Hatsuse un Yashima bojāeju, un vairāki iznīcinātāji, kas acīmredzot nokļuva apakšā, pēc kara tika vienkārši norakstīti kā nelabojami.

Japānas modernizācijas leģendas

Ar Varyag apkalpošanu Japānas flotē ir saistīti vairāki maldīgi priekšstati. Viens no tiem ir saistīts ar to, ka pēc Varjaga pacelšanās japāņi kā cieņas zīmi saglabāja Krievijas valsts emblēmu un kreisera nosaukumu. Tomēr tas, visticamāk, bija saistīts nevis ar vēlmi godināt varonīgā kuģa apkalpi, bet gan dizaina īpatnības - ģerbonis un vārds tika uzstādīts aizmugurējā balkonā, un japāņi pievienoja kreisera jauno nosaukumu. Soja” abās pusēs uz balkona režģi. Otrs nepareizs priekšstats ir Nicolossa katlu aizstāšana ar Miyabara katliem Varyag. Lai gan spēkratiem bija jāveic pamatīgs remonts, kreiseris testēšanas laikā uzrādīja ātrumu 22,7 mezgli.

Droši vien Krievijā nav neviena cilvēka, kurš nebūtu dzirdējis par kreisera Varyag pašnāvniecisko varoņdarbu. Neskatoties uz to, ka kopš tālāk aprakstītajiem notikumiem ir pagājuši vairāk nekā simts gadi, cilvēku sirdīs un atmiņās joprojām dzīvo atmiņa par nedzirdētu varonību. Bet tajā pašā laikā, zinot vispārīgs izklāstsŠī leģendārā kuģa vēsturē mēs aizmirstam daudzas pārsteidzošas detaļas, ar kurām tā liktenis ir bagāts. 20. gadsimta sākums iezīmējās ar divu strauji attīstošo impēriju - Krievijas un Japānas - interešu sadursmi. Klupšanas akmens bija Krievijai piederošās teritorijas Tālajos Austrumos, kuras Japānas imperators gulēja un uzskatīja par piederīgām savai valstij. 1904. gada 6. februārī Japāna visu saplosīja diplomātiskās attiecības ar Krieviju, un jau 9. februārī bloķēja Čemulpo ostu, kur atradās tolaik nezināmais “Varjags”.

Ražots ASV

1. pakāpes bruņukreiseris tika nolikts 1898. gadā. Būvniecība tika veikta William Cramp and Sons kuģu būvētavās Filadelfijā. 1900. gadā kreiseris tika nodots Krievijas impērijas flotei. Pēc kreisera Rudņeva komandiera teiktā, kuģis tika piegādāts ar daudziem konstrukcijas defektiem, kuru dēļ bija paredzēts, ka tas nespēs sasniegt ātrumu virs 14 mezgliem. “Varjagu” pat grasījās atdot atpakaļ remontam. Tomēr testu laikā 1903. gada rudenī kreiseris attīstīja ātrumu, kas gandrīz vienāds ar sākotnējos testos parādīto ātrumu.

Diplomātiskā misija "Varyag"

Kopš 1904. gada janvāra slavenais kreiseris atradās Krievijas vēstniecības rīcībā Seulā, stāvēja neitrālajā Korejas ostā Chemulpo un neveica nekādas militāras darbības. Ļaunā likteņa ironijas dēļ varjagam un lielgabalu laivai Koreets bija jāiesaistās acīmredzami zaudējošā kaujā, pirmajā neslaveni zaudētā karā.

Pirms cīņas

Naktī uz 8. februāri no Čemulpo ostas slepeni izbrauca japāņu kreiseris Chiyoda. Viņa aiziešana nepalika nepamanīta krievu jūrniekiem. Tajā pašā dienā “korejietis” devās uz Portartūru, bet pie izejas no Chemulpo tika pakļauts torpēdu uzbrukumam un bija spiests atgriezties reidā. 9. februāra rītā kapteinis pirmā ranga Rudņevs saņēma oficiālu ultimātu no japāņu admirāļa Uriu: padodieties un pirms pusdienlaika atstājiet Čemulpo. Izeju no ostas bloķēja japāņu eskadra, tāpēc Krievijas kuģi bija iesprostoti, no kuriem izkļūt nebija nekādu izredžu.

"Nerunāsim par padošanos"

Ap pulksten 11 no rīta tā komandieris uzrunāja kreisera apkalpi ar runu. No viņa vārdiem izrietēja, ka viņš negrasījās tik viegli padoties ienaidniekam. Jūrnieki pilnībā atbalstīja savu kapteini. Drīz pēc tam Varyag un Koreets izstājās no reida, lai dotos savā pēdējā cīņā, savukārt ārvalstu karakuģu komandas sveica krievu jūrniekus un dziedāja valsts himnas. Kā cieņas zīmi pūtēju orķestri uz sabiedroto kuģiem atskaņoja Krievijas impērijas himnu.

Čemulpo kauja

"Varjags" gandrīz viens (tuvā darbības rādiusa lielgabalu laiva neskaitās) devās pret japāņu eskadru, kurā bija 6 kreiseri un 8 iznīcinātāji, kas aprīkoti ar jaudīgākiem un modernākiem ieročiem. Jau pirmie trāpījumi parādīja visas Varyag ievainojamības: bruņu torņu trūkuma dēļ ieroču apkalpes cieta lielus zaudējumus, un sprādzieni izraisīja ieroču darbības traucējumus. Kaujas stundas laikā Varyag saņēma 5 zemūdens caurumus, neskaitāmus virsmas caurumus un zaudēja gandrīz visus savus ieročus. Šaurā kuģu ceļā kreiseris uzskrēja uz sēkļa, parādot sevi kā kārdinošu nekustīgu mērķi, taču tad, par kādu brīnumu, japāņiem par pārsteigumu, izdevās no tā nokāpt. Šīs stundas laikā Varjags uz ienaidnieku izšāva 1105 šāviņus, nogremdēja vienu iznīcinātāju un sabojāja 4 japāņu kreiserus. Tomēr, kā vēlāk apgalvoja Japānas varas iestādes, neviens Krievijas kreisera šāviņš nesasniedza mērķi, un nebija nekādu bojājumu vai zaudējumu. Varjagā apkalpes locekļi bija smagi: gāja bojā viens virsnieks un 30 jūrnieki, tika ievainoti vai šokēti aptuveni divi simti cilvēku. Pēc Rudņeva teiktā, šādos apstākļos vairs nebija palikusi neviena iespēja turpināt kauju, tāpēc tika nolemts atgriezties ostā un kuģus sagraut, lai tie nenonāktu ienaidniekam kā trofejas. Krievu kuģu komandas tika nosūtītas uz neitrālajiem kuģiem, pēc tam Varyag tika nogremdēts, atverot kingstonus, un Koreets tika uzspridzināts. Tas netraucēja japāņiem izcelt kreiseri no jūras dibena, salabot to un iekļaut eskadrā ar nosaukumu “Soja”.

Medaļa par sakāvi

Čemulpo dzimtenē varoņus gaidīja liels pagodinājums, neskatoties uz to, ka kauja faktiski tika zaudēta. "Varyag" apkalpe saņēma imperatora Nikolaja II svinīgu pieņemšanu un saņēma daudzus apbalvojumus. Arī Čemulpo kaujas laikā reidā izvietotās franču, vācu un angļu kuģu komandas ar entuziasmu atsaucās brašajiem krieviem. Pārsteidz arī cita lieta: krievu jūrnieku rīcību par varonīgu uzskatīja arī viņu pretinieki japāņi. 1907. gadā Vsevolods Rudņevs (kurš līdz tam laikam bija kritis no Nikolaja II labvēlības) saņēma Japānas imperatora Uzlecošās saules ordeni kā cieņu krievu jūrnieku drosmei un stingrībai.

“Varjaga” tālākais liktenis

Pēc Krievijas un Japānas kara Japānas valdība Seulā izveidoja piemiņas muzeju Varjaga varoņiem. Pēc desmit gūstā pavadītiem gadiem Varyag 1916. gadā kopā ar citiem Krievijas kuģiem, kas tika sagūstīti kā kara trofejas, tika nopirkts no Japānas. Pēc Oktobra revolūcijas Lielbritānijas valdība lika arestēt visus Krievijas kuģus savās ostās, starp kuriem bija arī Varyag. 1920. gadā tika nolemts kreiseri nodot metāllūžņos, lai nomaksātu parādus. Cariskā Krievija, taču ceļā uz rūpnīcu viņš nokļuva vētrā un uzskrēja akmeņiem netālu no Skotijas krasta. Viss izskatījās tā, it kā “Varjagam” būtu sava griba un, vēloties ar godu pabeigt savu likteni, viņš apņēmās hara-kiri. Kas nav pārsteidzoši, ņemot vērā, ka viņš 10 gadus pavadīja Japānas gūstā. Cieši iestrēgušo kuģi viņi mēģināja dabūt nost no akmeņiem ne reizi vien, taču visi mēģinājumi beidzās ar neveiksmi, un tagad leģendārā kreisera mirstīgās atliekas atdusas Īrijas jūras dzelmē. 2006. gada 30. jūlijā Skotijas piekrastē, netālu no Varjaga nāves vietas, parādījās piemiņas plāksne, kas iemūžināja Krievijas flotes vēsturē slavenākā kuģa piemiņu.

Līdz divdesmitā gadsimta sākumam visas vadošās pasaules lielvaras iegāja imperiālisma fāzē. Augošās impērijas centās pārņemt pēc iespējas vairāk teritorijas un nozīmīgu punktu pasaules kartē. Ķīnu novājināja iekšējie un ārējie kari, kas noveda pie lielvalstu, tostarp Krievijas, ietekmes sfēru rašanās tās teritorijā. Krievijas impērijai kontrole pār Ķīnas ziemeļu daļu, kā arī Portartūras saglabāšana bija daļa no sabiedroto saistībām, ko Krievija uzņēmās 1896. gadā saskaņā ar līgumu ar Ķīnu. Krievijai ar saviem sauszemes un jūras spēkiem vajadzēja aizsargāt Ķīnas integritāti no Japānas uzbrukumiem. Lai izolētu Krieviju Tālajos Austrumos, Japāna vērsās pie Lielbritānijas ar lūgumu noslēgt alianses līgumu, īsu sarunu rezultātā šāds līgums tika parakstīts 1901. gadā Londonā. Anglija centās novājināt Krieviju, jo šo impēriju intereses sadūrās visā Āzijā: no Melnās jūras līdz Klusajam okeānam.

1904. gada februāra sākumā Korejas galvaspilsētas Seulas ostā ieradās divi Krievijas kuģi ar diplomātisko misiju: ​​kreiseris "Varjag" pirmās pakāpes kapteiņa Vsevoloda Fedoroviča Rudņeva vadībā un lielgabalu laiva "Koreets" otrās pakāpes kapteiņa pavēli G.P. Beļajeva.

NEVIENS NEVELAS KALPOJUMU

Uz augšu, biedri, visi savās vietās!
Tuvojas pēdējā parāde!
Mūsu lepnais “Varjags” nepadodas ienaidniekam,
Neviens nevēlas žēlastību!

Visi vimpeļi plīvo un ķēdes grab,
Enkuri ir pacelti uz augšu.
Ieroči pēc kārtas gatavojas kaujai,
Saulē draudīgi dzirkstošs!

Šīs slavenās dziesmas vārdi ir veltīti slavenākajam Krievijas un Japānas kara notikumam 1904.–1905. - kreisera "Varyag" un lielgabalu laivas "Koreets" varoņdarbs, kas iesaistījās nevienlīdzīgā cīņā ar Japānas eskadras augstākajiem spēkiem Korejas Chemulpo līcī. Šīs, kreisera varoņdarba iespaidotās, dziesmas vārdus 1904. gadā sarakstīja austriešu dzejnieks Rūdolfs Greincs. Dzejolis tika publicēts vienā no žurnāliem, un drīz vien parādījās tā tulkojumi krievu valodā, no kuriem veiksmīgākais bija E. Studenskajas tulkojums. 12. Astrahaņas grenadieru pulka mūziķis A.S. Turiščevs šos dzejoļus mūzikā. Dziesma pirmo reizi tika izpildīta svinīgā pieņemšanā, ko rīkoja imperators Nikolajs II par godu Varjagas un korejiešu virsniekiem un jūrniekiem.

“Varyag” un “Korean” jūrnieku varoņdarbs uz visiem laikiem iekļuva Krievijas flotes vēsturē, kļūstot par vienu no neveiksmīgā Krievijas-Japānas kara 1904.–1905. gada varonīgajām lappusēm. Izturējuši nevienlīdzīgu cīņu ar japāņu eskadru un nenolaižot karogu ienaidnieka priekšā, krievu jūrnieki nepadevās ienaidniekam un paši nogremdēja savu kuģi.

1904. gada 27. janvāra (9. februāra) naktī japāņu iznīcinātāji, nepiesludinot karu, uzbruka Krievijas eskadriļai Portartūras ārējā reidā, jūras spēku bāzē, kuru Krievija nomāja no Ķīnas. Japāņu uzbrukumam bija briesmīgas sekas: tika bojāti kaujas kuģi Retvizan, Tsesarevich un kreiseris Pallada. Tajā pašā dienā neitrālajā Korejas ostā Čemulpo (tagad Inčonā) japāņu eskadra, kas sastāvēja no 1 bruņukreisera, 5 viegliem kreiseriem un 8 iznīcinātājiem, bloķēja kreiseri Varyag un lielgabalu Koreets.

Kapteinis Rudņevs saņēma japāņu admirāļa Uriu paziņojumu, kurā tika paziņots, ka Japāna un Krievija atrodas karastāvoklī, un pieprasīja, lai "Varyag" atstātu ostu, pretējā gadījumā japāņu kuģi cīnīsies tieši reidā. "Varyag" un "Koreets" svēra enkuru. Pēc piecām minūtēm viņi atskanēja kaujas trauksmi. Angļu un franču kuģi sagaidīja garāmbraucošos krievu kuģus ar orķestra skaņām.

Lai pārrautu blokādi, mūsu jūrniekiem bija jāizcīna šaurs 20 jūdžu kuģu ceļš un jāizkļūst atklātā jūrā. Uzdevums nav iespējams. Pusdivpadsmitos Japānas kreiseri saņēma piedāvājumu padoties uzvarētāja žēlastībai. Krievi signālu ignorēja. Japānas eskadra atklāja uguni...

Cīņa bija brutāla. Ienaidnieka viesuļvētras apšaudē (1 smagie un 5 vieglie kreiseri, 8 iznīcinātāji) jūrnieki un virsnieki apšaudīja ienaidnieku, apmeta, aizzīmogoja caurumus un dzēsa ugunsgrēkus. Rudņevs, ievainots un šokēts, turpināja vadīt kauju. Bet, neskatoties uz smago uguni un milzīgo iznīcināšanu, Varyag joprojām precīzi šāva uz japāņu kuģiem no atlikušajiem lielgabaliem. “Korejietis” neatpalika no viņa.

Saskaņā ar Varjagas komandiera ziņojumu kreisera uguns nogremdēja vienu iznīcinātāju un tika bojāti 4 japāņu kreiseri. Varjagas apkalpes zaudējumi - 1 virsnieks un 30 jūrnieki tika nogalināti, 6 virsnieki un 85 jūrnieki tika ievainoti un šokēti, vēl aptuveni 100 cilvēki tika viegli ievainoti. "Korejietei" zaudējumu nebija.

Tomēr kritiskie bojājumi lika Varyag pēc stundas atgriezties līča reidā. Novērtējot bojājumu smagumu, atlikušie ieroči un aprīkojums uz tā, ja iespējams, tika iznīcināti, un tas pats tika nogremdēts līcī. "Korejieti" uzspridzināja ekipāža.

KAUJAS NORISE

Chemulpo reidā atradās itāļu, amerikāņu, korejiešu un angļu kuģi, kā arī japāņu kreiseris Chiyoda. Naktī uz 7.februāri šis kreiseris, neiededzis identifikācijas gaismas, pameta reidu un izgāja atklātā jūrā. Nākamajā dienā lielgabalu laiva "Koreets" izbrauca no līča ap plkst.16.00, kur sastapa japāņu eskadru, kurā bija 7 kreiseri un 8 iznīcinātāji. Kreiseris "Asama" bloķēja "korejieša" ceļu uz atklātu jūru, un iznīcinātāji uz lielgabalu laivu izšāva trīs torpēdas (2 garām, bet trešā nogrima dažus metrus no "korejieša" sāniem). Beļajevs nolēma ieiet neitrālā ostā un pazuda Čemulpo.

9. februārī pulksten 7.30 no rīta Japānas eskadras komandieris admirālis Urio Sotokiči nosūtīja Čemulpo dislocēto kuģu kapteiņiem telegrammu par kara stāvokli starp Krieviju un Japānu, kurā ziņo, ka ir piespiedu kārtā. 16.00 uzbrukt neitrālajam līcim, ja Krievijas kuģi līdz pusdienlaikam nepadevīsies vai neatstās atklātā jūrā.

9.30 kapteinis 1. pakāpe Rudņevs uzzināja par šo telegrammu uz angļu kuģa Talbot klāja. Pēc īsas tikšanās ar virsniekiem tika nolemts atstāt līci un dot kauju japāņu eskadrai.

Pulksten 11.20 “Koreets” un “Varyag” atstāja līci. Uz ārzemju neitrālu spēku kuģiem visas komandas tika sarindotas un ar skaļu "Urā!" līdz drošai nāvei. Varjagā orķestris atskaņoja to valstu himnas, kuru jūrnieki sveica krievu ieroču drosmi.

Japāņu kreiseri atradās kaujas formā netālu no salas. Ričijs, aptverot abas iespējamās izejas uz jūru. Iznīcinātāji atradās aiz japāņu kreiseriem. 11.30 minūtē kreiseri Asama un Chiyoda sāka virzīties uz Krievijas kuģiem, kam sekoja kreiseri Naniwa un Niitaka. Admirālis Sotokiči piedāvāja krieviem padoties; ne varjagi, ne korejieši uz šo priekšlikumu neatsaucās.

11.47 minūtes uz Varjaga, pateicoties precīziem japāņu šāviņu sitieniem, uz klāja sākas ugunsgrēks, kuru iespējams nodzēst, tiek sabojāti vairāki ieroči. Ir nogalināti un ievainoti. Kapteinis Rudņevs ir šokā un smagi ievainots mugurā, bet stūrmanis Sņigirevs paliek dienestā.

12.05 automašīnai Varyag tika bojāti stūres mehānismi. Tika nolemts pilnībā atdot, turpinot apšaudīt japāņu kuģus. "Varyag" izdevās atspējot kreisera "Asama" pakaļgala tornīti un tiltu, kas bija spiests apstāties un startēt. renovācijas darbi. Tika bojāti arī divu citu kreiseru ieroči, un viens iznīcinātājs tika nogremdēts. Kopumā japāņi zaudēja 30 nogalinātus, krievi nogalināja 31 cilvēku, bet 188 ievainoti.

12.20 Varyag saņēma divas bedrītes, pēc kurām tika nolemts atgriezties Čemulpo, novērst bojājumus un turpināt cīņu. Taču jau plkst.12.45 cerības novērst vairuma kuģa lielgabalu bojājumus nepiepildījās. Rudņevs nolēma kuģi apgāzt, kas notika plkst.18.05. Lielgabalu laiva "Korean" tika bojāta divos sprādzienos un arī tika nogremdēta.

RUDŅEVA ZIŅOJUMS

“...Pulksten 11:45 kreiseris Asama izšāva pirmo šāvienu no 8 collu lielgabala, pēc kura visa eskadra atklāja uguni.

Pēc tam japāņi apgalvoja, ka admirālis signalizēja par padošanās piedāvājumu, uz ko Krievijas kuģa komandieris atbildēja ar nicinājumu, nekādu signālu neceļot. Patiešām, es redzēju signālu, bet neuzskatīju par vajadzīgu uz to reaģēt, jo es jau biju nolēmis doties kaujā.

Pēc tam pēc nulles iestatīšanas viņi atklāja uguni uz Asamu no 45 kabeļu attāluma. Viens no pirmajiem japāņu šāviņiem, atsitoties pret kreiseri, iznīcināja augšējo tiltu, izraisot ugunsgrēku karšu telpā, un salauza priekšējos apvalkus, kā arī gāja bojā tālmēra virsnieks grāfs Nirods un visi stacijas Nr. 1 tālmēri (plkst. kaujas beigās tika atrasta viena no grāfa Niroda rokām, kas turēja attāluma mērītāju)…

... Pārliecinājies pēc kreisera apskates, ka kaujā iesaistīties ir pilnīgi neiespējami un nevēloties dot ienaidniekam iespēju sakaut sabrukušo kreiseri, kopsapulce virsnieki nolēma kreiseri nogremdēt, nogādājot ievainotos un atlikušo apkalpi uz ārvalstu kuģiem, ko pēdējie izteica pilnīga vienošanās mana lūguma dēļ...

... Es iesniedzu īpašu petīciju, lai apbalvotu virsniekus un apkalpi par viņu nesavtīgo drosmi un drosmīgu dienesta pienākumu izpildi. Šanhajā saņemtā informācija liecina, ka japāņi cieta lielus cilvēku zaudējumus un cieta avārijas uz kuģiem, īpaši cietis kreiseris Asama, kas nokļuva dokā. Arī kreiseris Takachiho cieta caurumu; Kreiseris paņēma 200 ievainotos un devās uz Sasebo, taču ceļa apmetums plīsa un starpsienas neizturēja, tāpēc kreiseris Takačiho nogrima jūrā. Iznīcinātājs kaujas laikā nogrima.

Ziņojot par iepriekš minēto, es uzskatu par savu pienākumu ziņot, ka man ar cieņu uzticētās vienības kuģi aizstāvēja Krievijas karoga godu, izsmēla visus līdzekļus izrāvienam, neļāva japāņiem uzvarēt, nodarīja daudz zaudējumu ienaidnieku un izglāba atlikušo apkalpi.

Parakstījis: kreisera 1. pakāpes "Varyag" komandieris kapteinis 1. ierindas Rudņevs

GODS VAROŅIEM

Jūrnieki no Krievijas kuģiem tika uzņemti uz ārvalstu kuģiem un, apņēmušies nepiedalīties turpmākajā karadarbībā, atgriezās Krievijā caur neitrālām ostām. 1904. gada aprīlī kuģa komandas ieradās Sanktpēterburgā, un jūrniekus sveica Nikolajs II. Viņi visi tika aicināti uz svinīgām vakariņām pilī, kur šim gadījumam tika sagatavoti īpaši trauki, kas pēc svinībām tika nodoti jūrniekiem. Visiem Varyag jūrniekiem Nikolaja II dāvanā tika uzdāvināti personalizēti pulksteņi.

Kauja pie Čemulpo parādīja krievu jūrnieku un virsnieku varonību, kuri bija gatavi stāties pretī drošai nāvei, lai saglabātu savu godu un cieņu. Jūrnieku drosmīgais un izmisīgais solis tika atzīmēts ar speciālās balvas nodibināšanu jūrniekiem “Medaļa par “Varjagas” un “Korejas” kauju 1904. gada 27. janvārī Čemulpo, kā arī ar nemirstīgām dziesmām “Mūsu lepnums “Varjags” nepadodas ienaidniekam” un “Auksti viļņi šļakstās” .

Kreisera jūrnieki neaizmirsa par varoņdarbu. 1954. gadā par godu Čemulpo kaujas 50. gadadienai PSRS Jūras spēku virspavēlnieks N.G. Kuzņecovs personīgi apbalvoja 15 veterānus ar medaļām “Par drosmi”.

1992. gada 9. augustā tika atklāts piemineklis kreisera komandierim V.F. Rudņevs Savinas ciemā (Tūlas apgabala Zaoksky rajons), kur viņš tika apglabāts pēc nāves 1913. gadā. 1997. gada vasarā Vladivostokā tika uzcelts piemineklis kreiserim Varyag.

2009. gadā pēc ilgstošām sarunām ar Korejas pusi uz Krieviju tika nogādātas relikvijas, kas saistītas ar kreisera “Varyag” un lielgabala laivas “Koreets” varoņdarbu, kas iepriekš glabājās Ičonas muzeja noliktavās, un 2010. gada 11. novembrī. , klātesot Krievijas prezidentam D. A. Ičeonas mērs Medvedevs nodeva kreisera ieroci Krievijas diplomātiem. Ceremonija notika Krievijas vēstniecībā Seulā.

NIKOLAS II - CHEMULPO VAROŅIEM

Cara runa Ziemas pilī

“Es priecājos, brāļi, redzēt jūs visus veselus un sveikus atgrieztos. Daudzi no jums ar savām asinīm ir ierakstījuši mūsu flotes hronikā darbu, kas ir cienīgs jūsu senču, vectēvu un tēvu varoņdarbiem, kuri tos paveica uz Azovas un Merkura; Tagad ar savu varoņdarbu jūs esat pievienojis jaunu lappusi mūsu flotes vēsturei, pievienojot tiem nosaukumus “Varyag” un “Korean”. Viņi arī kļūs nemirstīgi. Esmu pārliecināts, ka ikviens no jums paliks tā atalgojuma cienīgs, ko es jums devu, līdz jūsu dienesta beigām. Mēs ar visu Krieviju ar mīlestību un trīcošu sajūsmu lasījām par varoņdarbiem, ko jūs parādījāt Čemulpo. No visas sirds pateicos par to, ka atbalstāt Svētā Andreja karoga godu un Lielās Svētās Krievijas cieņu. Es dzeru mūsu krāšņās flotes turpmākās uzvaras. Uz veselību, brāļi!”

KUĢA LIKTENIS

1905. gadā kreiseris tika pacelts no līča dibena, un japāņi to izmantoja kā mācību kuģi ar nosaukumu Soya. Pirmā pasaules kara laikā Krievija un Japāna bija sabiedrotās. 1916. gadā kreiseris tika iegādāts un iekļauts Krievijas flotē ar tādu pašu nosaukumu. 1917. gada februārī "Varyag" devās remontēt uz Lielbritāniju, kur briti to konfiscēja, jo jaunā padomju vara atteicās maksāt par tā remontu, un pēc tam tika pārdota vācu kompānijām nodošanai metāllūžņos. Vilkšanas laikā kuģis saskārās ar vētru un nogrima pie krasta Īrijas jūrā.

Bija iespējams atrast leģendārā kreisera nāves vietu 2003. gadā. 2006. gada jūlijā viņam par godu krastā netālu no Varjaga nāves vietas tika uzstādīta piemiņas plāksne. 2007. gada janvārī tika izveidots fonds Jūras spēku atbalstam “Kreiseris “Varyag”. Jo īpaši viņa mērķis bija savākt līdzekļus leģendārā kuģa pieminekļa celtniecībai un uzstādīšanai Skotijā. Piemineklis leģendārajam krievu kreiseram tika atklāts 2007. gada septembrī Skotijas pilsētā Lendelfūtā.

"VARANGIAN"

...No uzticamā mola mēs dodamies kaujā,
Pretī nāvei, kas mums draud,
Mēs mirsim par savu dzimteni atklātā jūrā,
Kur gaida dzeltenās sejas velni!

Visapkārt svilpo un dārd, un dārd,
Ieroču pērkons, šāviņa svilpiens, -
Un kļuva par mūsu bezbailīgo, mūsu uzticīgo “Varjagu”.
Izskatīsimies pēc absolūtas elles!

Ķermeņi trīc savās nāves mokās,
Visapkārt ir rēciens, dūmi un vaidi,
Un kuģis ir apņemts uguns jūrā, -
Ir pienācis atvadu brīdis.

Ardievu, biedri! Ar Dievu, urrā!
Verdošā jūrā zem mums!
Mēs vakar par to nedomājām,
Kāpēc mums šodien vajadzētu aizmigt zem viļņiem?

Ne akmens, ne krusts nepateiks, kur viņi gulēja
Par godu Krievijas karogam,
Tikai jūras viļņi slavēs mūžīgi
“Varjaga” varonīgā nāve!

Mēs visi zinām vārdus dziesmā, kas veltīta 1904.-1905. gada Krievijas un Japānas kara slavenākajam notikumam - kreisera "Varjag" un lielgabalu laivas "Koreets" varoņdarbam, kas iesaistījās nevienlīdzīgā cīņā ar augstākajiem spēkiem. Japānas eskadras Korejas Čemulpo līcī: "Augšup, jūs esat biedri, visi savās vietās! Tuvojas pēdējā parāde! Mūsu lepnais "Varjags" nepadodas ienaidniekam, Neviens nevēlas žēlastību!" Kopš tās dienas ir pagājuši 115 gadi, bet jūrnieku varoņdarbs nav aizmirsts, tas ir uz visiem laikiem iegājis Krievijas flotes vēsturē. UZ neaizmirstams datums RIA PrimaMedia atgādina par Krievijas kreisera "Varjag" vēsturi militāro zinātņu kandidāta majora materiālā. Vladimirs Pryamicins, Krievijas Bruņoto spēku Ģenerālštāba Pētniecības institūta (Militārās vēstures) nodaļas vadītāja vietnieks, publicēts Krievijas Aizsardzības ministrijas tīmekļa vietnē.

P.T. Malcevs. Kreiseris Varyag. 1955. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsRaksts saskaņā ar Creative Commons Attribution licenci

Kuģa liktenis ir līdzīgs cilvēka liktenim. Dažu biogrāfija ietver tikai celtniecību, izmērītu servisu un ekspluatācijas pārtraukšanu. Citi saskaras ar riskantiem pārgājieniem, postošām vētrām, karstām cīņām un dalību tajās svarīgiem notikumiem. Cilvēka atmiņa nežēlīgi dzēš pirmo, cildinot otros kā lieciniekus un aktīvus vēsturiskā procesa dalībniekus. Viens no šādiem kuģiem, bez šaubām, ir kreiseris "Varyag". Šī kuģa nosaukums ir labi zināms, iespējams, ikvienam mūsu valsts iedzīvotājam. Tomēr plašākai sabiedrībai labākajā gadījumā ir zināma viena no viņa biogrāfijas lappusēm - kauja Čemulpo līcī.

Šī kuģa īsais dienests sakrita ar liktenīgajiem militārajiem notikumiem, sociālajām un politiskajām pārmaiņām, kas divdesmitā gadsimta sākumā pārņēma pasauli un Krieviju. Krievijas kreisera "Varyag" vēsture ir unikāla. Tas sākās ASV, turpinājās Korejā un Japānā un beidzās Skotijā. Pa Varjaga klājiem staigāja amerikāņu un angļu strādnieki, krievu jūrnieki, Krievijas cars, japāņu kadeti, revolucionārie jūrnieki...

Sākot ar 1868. gadu, Krievija Klusajā okeānā pastāvīgi uzturēja nelielu karakuģu atdalījumu. Šeit Japānas ostās rotācijas kārtībā bāzējās Baltijas flotes spēki. 80. gados sākās Japānas pozīciju nostiprināšanās, ko pavadīja iedzīvotāju skaita pieaugums, militārā spēka un militāri politisko ambīciju nostiprināšanās. 1896. gadā Galvenais Jūras spēku štābs sagatavoja īpašu ziņojumu par nepieciešamību steidzami palielināt Krievijas jūras spēkus Tālajos Austrumos un aprīkot tur savas bāzes.

Kļūdas būvniecības laikā

1898. gadā Krievijā tika pieņemta kuģu būves programma. Krievijas rūpnīcu noslogotības dēļ daži pasūtījumi tika veikti Amerikas kuģu būvētavās. Viens no līgumiem paredzēja bruņukreisera būvniecību ar 6000 tonnu tilpumu un 23 mezglu ātrumu. Nikolajs II pavēlēja celtējam kreiseram piešķirt nosaukumu "Varyag" par godu buras skrūvju korvetei, kas piedalījās 1863. gada amerikāņu ekspedīcijā.

Būvniecību pavadīja skandāli un asas diskusijas par to, kādam jābūt topošajam kuģim. Meklējot kompromisu starp Crump kuģu būvētavu, uzraudzības komisiju un jūras spēku amatpersonām Sanktpēterburgā un Vašingtonā, svarīgi tehniskie aspekti tika atkārtoti pārskatīti. Daži no šiem lēmumiem vēlāk dārgi izmaksāja kreisera apkalpei, spēlējot lomu tā liktenī. Piemēram, pēc kuģu būvētāju uzstājīga lūguma tika uzstādīti katli, kas neļāva kuģim sasniegt projektēto ātrumu. Lai atvieglotu kuģa svaru, tika nolemts atteikties no bruņu vairogiem, kas aizsargā ieroču apkalpes.

Kreiseris "Varyag" Kramp kuģu būvētavā. ASV. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsRaksts saskaņā ar Creative Commons Attribution licenci

Ne mazāk domstarpības izraisīja jūras izmēģinājumu rezultāti. Tomēr, neskatoties uz aizkavēšanos, kas saistīta ar amerikāņu strādnieku streikiem un dokumentu apstiprināšanu starp Krievijas Jūras departamentu un Amerikas kuģu būvētavu, 1901. gada sākumā kuģis tika nodots Krievijas apkalpei. Divus mēnešus vēlāk bruņukreiseris Varyag devās uz Krieviju.

Krievijas flote ir papildināta ar brīnišķīgu kuģi. Kreisera garums pa ūdenslīniju bija 127,8 metri, platums - 15,9 metri, iegrime - aptuveni 6 metri. Bija kreisera tvaika dzinēji, kas sastāvēja no 30 katliem kopējā jauda 20 000 ZS Daudziem kuģu mehānismiem bija elektriskā piedziņa, kas ievērojami atviegloja apkalpes dzīvi, bet palielināja ogļu patēriņu. Kuģa klāja mājas, kajītes, stabi, pagrabi, mašīntelpas un citas servisa zonas tika savienotas ar telefona palīdzību, kas tolaik bija Krievijas kuģu jauninājums. "Varyag" bija pārsteidzoši labs savā arhitektūrā, kas izcēlās ar četrām piltuvēm un augstu priekšgalu, kas uzlaboja kuģa jūrasspēju.

Kreiseris saņēma jaudīgus ieročus: divpadsmit 152 mm lielgabalus, divpadsmit 75 mm lielgabalus, astoņus 47 mm lielgabalus, divus 37 mm lielgabalus, divus 63,5 mm Baranovska lielgabalus. Papildus artilērijai kreiseris bija aprīkots ar sešām 381 mm torpēdu caurulēm un diviem 7,62 mm ložmetējiem. Lai kontrolētu artilērijas uguni, kuģis bija aprīkots ar trim tālmēra stacijām. Kreisera sāni un vadības tornis tika pastiprināti ar cietām bruņām.

Kreisera komplektēšanai bija paredzēts 21 virsnieka amats, 9 konduktori un 550 zemākas pakāpes. Papildus šim štābam no pirmā ceļojuma jūrā līdz pēdējai kaujai uz klāja atradās arī priesteris. Jaunā kuģa vadība tika uzticēta 1. pakāpes kapteinim Vladimiram Iosifovičam Bēram, kurš pārraudzīja kreisera būvniecību Filadelfijā no tā ielikšanas brīža līdz brīdim, kad tas tika nodots Krievijas flotei. Bērs bija pieredzējis jūrnieks, kurš 30 gadu laikā izgāja visus nepieciešamos karjeras soļus no sardzes komandiera līdz komandierim. Viņam bija lieliska militārā izglītība, un viņam bija trīs svešvalodas. Tomēr laikabiedri viņu atcerējās kā stingru komandieri, kurš apkalpi turēja ārkārtīgi stingrā.

Pabeidzis transatlantisko šķērsošanu, Kronštatē ieradās kreiseris "Varyag". Šeit jaunais kuģis tika pagodināts ar imperatora vizīti. Lūk, kā šie notikumi aprakstīti aculiecinieku atmiņās: "Ārēji tā vairāk izskatījās pēc okeāna jahtas, nevis kaujas kreisera. Varjaga parādīšanās Kronštatei tika pasniegta kā iespaidīgs skats. Militārā orķestra skaņām Lielajā reidā iebrauca elegants kreiseris žilbinoši baltās priekšdurvīs.

"Varyag" pamatoti tika uzskatīts par skaistāko Krievijas impērijas flotes kuģi. Tā viņš izskatījās 1901. gada jūnijā. Foto E. Ivanovs. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsRaksts saskaņā ar Creative Commons Attribution licenci

Tomēr pavisam drīz kuģim bija jādodas uz Tālajiem Austrumiem. Attiecības ar Japānu pasliktinājās, un valdošajās aprindās viņi arvien biežāk runāja par gaidāmo karu. Kreiserim "Varyag" bija jāveic tāls ceļojums un jānostiprina Krievijas militārā vara uz austrumu robežām.

"Varyag" Tālajos Austrumos

1901. gada rudenī kreiseris devās tālā ceļojumā pa maršrutu Sanktpēterburga – Šerbūra – Kadisa – Alžīra – Palermo – Krēta – Suecas kanāls – Adena – Persijas līcis – Karači – Kolombo – Singapūra – Nagasaki – Port Artūra. Tehniskās nepilnības kreisera konstrukcijā sāka ietekmēt pāreju. Katli, kuru uzstādīšana bija tik pretrunīga, ļāva kuģim pārvietoties ar mazu ātrumu. Tikai īsu brīdi Varyag varēja pārvietoties ar ātrumu 20 mezgli (nākamie mēģinājumi, jau Tālajos Austrumos, labot situāciju izraisīja tālāku ātruma samazināšanos. Čemulpo kaujas laikā kuģis nevarēja pārvietoties ātrāk par 16 mezgli).

Ievērojamu skaitu piestāšanas ārvalstu ostās, apceļojot Eiropu un Āziju, 1902. gada 25. februārī Varjags ieradās Portartūras reidā. Šeit kreiseri pārbaudīja Klusā okeāna eskadras vadītājs viceadmirālis N. I. Skrydlovs un Klusā okeāna jūras spēku komandieris admirālis E. I. Aleksejevs. Kuģis kļuva par daļu no Klusā okeāna eskadras un sāka intensīvu kaujas apmācību.

Savā pirmajā dienesta gadā Klusajā okeānā vien kreiseris veica gandrīz 8000 jūras jūdžu, veicot aptuveni 30 šaušanas treniņus, 48 ​​torpēdu šaušanas vingrinājumus un daudzus mīnu un tīklu likšanas vingrinājumus.

Tomēr tas viss notika nevis “pateicoties”, bet gan “par spīti”. Komisija, kas izvērtēja kuģa tehnisko stāvokli, noteica tam nopietnu diagnozi: "Kreiseris nespēs sasniegt ātrumu virs 20 mezgliem, neriskējot nopietni sabojāt katlus un tehniku."

Viceadmirālis N.I. Skridlovs kuģa tehnisko stāvokli un apkalpes centienus raksturoja šādi: "Apkalpes stoiskā uzvedība ir apsveicama, taču jaunatnei nebūtu nācies mobilizēt visus spēkus, lai pārvarētu vienkāršu mācību programmu, ja nolādētais liktenis viena amerikāņa cilvēks nebija viņus nostādījis tādos apstākļos ar savu nekompetenci inženiertehniskajos jautājumos”.

Kreiseris "Varyag" un eskadras kaujas kuģis "Poltava" Portartūras rietumu baseinā. 1902. gada 21. novembris. A. Diness foto. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsRaksts saskaņā ar Creative Commons Attribution licenci

1903. gada 1. martā kreisera vadību pārņēma 1. pakāpes kapteinis Vsevolods Fedorovičs Rudņevs. Atšķirībā no sava priekšgājēja, viņam bija humāns skatījums uz darbu ar apkalpi. Ar savu cilvēcisko attieksmi pret jūrniekiem viņš drīz vien iemantoja apkalpes cieņu, taču saskārās ar komandas neizpratni.

Kapteinis V.F. Rudņevs. Foto: Portāls "Vecā Vladivostoka"

Talantīga komandiera vadībā kreiseris turpināja piedalīties flotes darbībā. Artilērijas apšaudes laikā V.F. Rudņevs atklāja, ka gandrīz ceturtā daļa lielkalibra šāviņu nesprāgst. Viņš ziņoja par to komandai un panāca pilnīgu munīcijas nomaiņu. Bet šaušanas rezultāti palika nemainīgi.

Kreiseris turpināja regulāri dienēt Klusā okeāna eskadras sastāvā. Biežās Varyag transportlīdzekļu avārijas, kā arī tā mazais ātrums lika kreiseri nosūtīt uz Korejas ostu Chemulpo kā stacionāru staciju. Lai kārtējo reizi nenoslogotu kreisera transportlīdzekļus, tai par kurjeru tika norīkota lielgabalu laiva "Korean".

Lielgabalu laiva "korejiešu". Foto: Portāls "Vecā Vladivostoka"

Papildus Varyag Chemulpo tika izvietoti kuģi no citām valstīm: Anglijas, ASV, Francijas, Itālijas un Japānas. Pēdējais, gandrīz neslēpjoties, gatavojās karam. Tās kuģi tika pārkrāsoti kamuflāžas baltā krāsā, un tās piekrastes garnizoni tika ievērojami nostiprināti. Čemulpo ostu pārpludināja daudzi izkraušanai sagatavoti kuģi, un tūkstošiem japāņu gāja pa pilsētas ielām, maskējoties par vietējiem iedzīvotājiem. Kapteinis 1. pakāpe V.F. Rudņevs ziņoja, ka tuvojas karadarbības sākums, taču atbildē viņš saņēma apliecinājumus, ka tas viss ir tikai japāņu spēka demonstrācija. Saprotot, ka karš ir neizbēgams, viņš kopā ar apkalpi veica intensīvas apmācības. Kad japāņu kreiseris Chiyoda atstāja Čemulpo ostu, kapteinis 1. pakāpes V.F. Rudņevam kļuva skaidrs, ka karadarbības sākums bija dienu, ja ne stundu jautājums.

Čemulpo kauja: kā tas notika

24. janvārī pulksten 07.00 Japānas apvienotā flote atstāja Sasebo ostu un iebrauca Dzeltenajā jūrā. Viņam bija jātriec Krievijas kuģiem piecas dienas pirms oficiālā kara pieteikšanas. Kontradmirāļa Uriu vienība atdalījās no vispārējiem spēkiem, un tai tika uzdots bloķēt Čemulpo ostu un pieņemt tur izvietoto kuģu padošanos.

1904. gada 26. janvārī lielgabalu laiva "Koreets" tika nosūtīta uz Portartūru, bet pie izejas no Čemulpo līča sastapās ar japāņu vienību.

Japāņu kuģi bloķēja korejieša ceļu un izšāva pret to ar torpēdas salveti. Lielgabalu laivai bija jāatgriežas ostā, un šis incidents bija pirmā sadursme Krievijas-Japānas karš 1904-1905.

Nobloķējuši līci un iekļuvuši tajā ar vairākiem kreiseriem, japāņi sāka krastā izkraut karaspēku. Tas turpinājās visu nakti. 27. janvāra rītā kontradmirālis Uriu rakstīja vēstules reidā izvietoto kuģu komandieriem ar ierosinājumu pamest Čemulpo, ņemot vērā gaidāmo kauju ar Krievijas kuģiem.

Kapteinis Rudņevs tika lūgts atstāt ostu un uzsākt kauju jūrā: “Kungs, ņemot vērā pašlaik notiekošo karadarbību starp Japānas un Krievijas valdībām, es ar cieņu aicinu jūs atstāt Čemulpo ostu ar jūsu pakļautībā esošajiem spēkiem. 1904. gada 27. janvārī pirms pusdienlaika "Pretējā gadījumā man būs pienākums atklāt uguni pret jums ostā. Man ir tas gods būt, kungs, jūsu pazemīgais kalps. Uryu."

Čemulpo izvietoto kuģu komandieri organizēja tikšanos uz angļu kreisera Talbot klāja. Viņi nosodīja japāņu ultimātu un pat parakstīja aicinājumu Uryu. Kapteinis 1. pakāpe V.F. Rudņevs saviem kolēģiem paziņoja, ka grasās izlauzties no Čemulpo un cīnīties atklātā jūrā. Pirms došanās jūrā viņš lūdza nodrošināt eskortu līdz “varjagam” un “korejietim”, tomēr viņam tika atteikts. Turklāt kreisera Talbot komandieris komodors L. Beilijs paziņoja japāņiem par Rudņeva plāniem.

Kreiseris "Varyag". Foto: Portāls "Vecā Vladivostoka"

27. janvārī pulksten 11.20 “Varyag” un “Koreets” sāka kustēties. Ārzemju kuģu klāji bija piepildīti ar cilvēkiem, kuri vēlējās izrādīt cieņu krievu jūrnieku drosmei. Tas bija cildens un tajā pašā laikā traģisks brīdis, kurā daži cilvēki nespēja novaldīt asaras.

Franču kreisera Pascal komandieris 2. pakāpes kapteinis V. Saness pēc tam rakstīja: "Mēs sveicām šos varoņus, kuri tik lepni gāja līdz drošai nāvei."

Itāļu laikrakstos šis brīdis tika aprakstīts šādi: "Uz Varjagas tilta tā komandieris stāvēja nekustīgi, mierīgi. Pērkonains "urā" izlauzās no visiem krūtīm un ripoja apkārt. Lielas pašatdeves varoņdarbs kļuva episks. proporcijas." Cik vien iespējams, ārzemju jūrnieki vicināja savus vāciņus un vāciņus pēc krievu kuģiem.

Pats Rudņevs savos memuāros atzina, ka neatceras kaujas detaļas, taču ļoti detalizēti atcerējās pirms tās pavadītās stundas: “Izbraucot no ostas, domāju, kurā pusē būs ienaidnieks, kuriem lielgabaliem būs kādi ložmetēji. Es domāju arī par sirsnīgo izsūtīšanu svešiniekiem: vai tas būs izdevīgi, vai tas neiedragās komandas morāli? Īsi padomāju par savu ģimeni, garīgi atvadījos no visiem. Bet es nemaz nedomāju par manu likteni. Pārāk lielās atbildības apziņa pret cilvēkiem un kuģiem aizēnoja citas domas. Bez stingras pārliecības jūrniekiem es, iespējams, nebūtu pieņēmis lēmumu iesaistīties kaujā ar ienaidnieka eskadriļu."

Laiks bija skaidrs un mierīgs. "Varyag" un "Koreyets" jūrnieki skaidri redzēja japāņu armadu. Ar katru minūti Azama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitoka un iznīcinātāji tuvojās. Diez vai bija iespējams nopietni paļauties uz lielgabala laivas "Koreets" kaujas spējām. 14 japāņu kuģi pret vienu krievu. 181 lielgabals pret 34. 42 torpēdu caurules pret sešām.

Kad attālums starp pretiniekiem tika samazināts līdz artilērijas šāviena attālumam, virs Japānas flagmaņa tika pacelts karogs, kas norādīja uz piedāvājumu padoties. Atbilde ienaidniekam bija krievu kaujas karogi. 11.45 no kreisera Azam tika raidīts pirmais šāviens šajā kaujā, kas uz visiem laikiem iegāja pasaules flotes vēsturē. Varjaga ieroči klusēja, gaidot optimālo pieeju. Kad pretinieki pietuvojās vēl tuvāk, visi japāņu kuģi atklāja uguni uz krievu kreiseri. Ir pienācis laiks krievu ložmetējiem pievienoties kaujai. Varyag atklāja uguni uz lielāko no Japānas kuģiem. Kapteinis 1. pakāpe V.F. Rudņevam, kurš vadīja kauju no tilta, bija skaidrs, ka jūrā ielauzties, vēl jo mazāk atrauties no pārākajiem ienaidnieka spēkiem, nebūs iespējams. Bija nepieciešams nodarīt ienaidniekam pēc iespējas lielāku kaitējumu.

Bezprecedenta “Varyag” un “Korean” kauja pie Čemulpo. Plakāts 1904. gads. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsRaksts saskaņā ar Creative Commons Attribution licenci

Japāņu čaumalas tuvojās arvien tuvāk. Kad tie sāka eksplodēt pašā sānā, kreisera klāju sāka klāt šķembu krusa. Kaujas augstumā japāņi uz Varjagu izšāva desmitiem šāviņu minūtē. Jūra ap drosmīgo kuģi burtiski vārījās, viļņojoties ar desmitiem strūklaku. Gandrīz pašā kaujas sākumā liels japāņu šāviņš iznīcināja tiltu, izraisīja ugunsgrēku karšu telpā un iznīcināja tālmēra stabu kopā ar tā personālu. Midshipman A.M. nomira Nirods, jūrnieki V. Maļcevs, V. Oskins, G. Mironovs. Daudzi jūrnieki tika ievainoti. Otrs precīzs sitiens iznīcināja sešu collu lielgabalu Nr.3, pie kura G. Postnovs gāja bojā un viņa biedri tika smagi ievainoti. Japāņu artilērijas uguns invalīdiem bija sešcollu lielgabali Nr. 8 un 9, kā arī 75 mm lielgabali Nr. 21, 22 un 28. Ložmetēji D. Kočubejs, S. Kapralovs, M. Ostrovskis, A. Trofimovs, P. Muhanovs, jūrnieki K. Sprūģe, F. Hohlovs, K. Ivanovs. Daudzi tika ievainoti. Šeit iespaidu atstāja kuģa masas ietaupījumi, kuru dēļ ieročiem tika atņemtas bruņas, bet apkalpēm - aizsardzība pret lauskas.

Vēlāk kaujas dalībnieki atcerējās, ka kreisera augšējā klājā valdīja īsta elle. Šausminošajā troksnī nebija iespējams dzirdēt cilvēka balsi. Tomēr neviens neizrādīja apjukumu, koncentrējoties uz savu darbu.

Varjagas apkalpi visspilgtāk raksturo masveida medicīniskās aprūpes atteikšanās. Ievainotais plutonga komandieris, kuģa viduslīnija P.N. Guboņins atteicās atstāt ieroci un doties uz lazareti. Viņš turpināja komandēt apkalpi guļus stāvoklī, līdz zaudēja samaņu no asins zuduma. Viņa piemēram šajā kaujā sekoja daudzi "varangieši". Ārsti uz lazareti varēja nogādāt tikai tos, kuri bija pilnībā novārguši vai zaudējuši samaņu.

Cīņas spriedze nerimās. Palielinājās to Varyag ieroču skaits, kurus sabojāja tiešie trāpījumi no ienaidnieka šāviņiem. Viņu tuvumā gāja bojā jūrnieki M. Avramenko, K. Zrelovs, D. Artasovs un citi. Viens no ienaidnieka šāviņiem sabojāja kaujas galveno buru un iznīcināja otro tālmēra stabu. Kopš tā brīža šāvēji sāka šaut, kā saka, “ar aci”.

Krievu kreiseram tika sasists pievadtornis. Komandieris brīnumainā kārtā palika dzīvs, taču gāja bojā štāba bugler N. Nagls un viņam blakus stāvošais bundzinieks D. Korejevs. Rudņeva kārtībnieks T. Čibisovs tika ievainots abās rokās, taču atteicās pamest komandieri. Stūres vadītājs seržants majors Sņegirevs tika ievainots mugurā, taču viņš par to nevienam neteica un palika savā amatā. Komandierim, kurš bija ievainots un satricināts, bija jāpārvietojas uz telpu, kas atradās aiz ievilkšanas torņa, un no turienes vadīja kauju. Stūres mehānisma bojājumu dēļ nācās pāriet uz stūres manuālo vadību.

Viens no šāviņiem iznīcināja lielgabalu Nr.35, pie kura gāja bojā ložmetējs D. Šarapovs un jūrnieks M. Kabanovs. Citi šāviņi sabojāja tvaika vadu, kas veda uz stūres mehānismu.

Cīņas spraigākajā brīdī kreiseris pilnībā zaudēja kontroli.

Mēģinot paslēpties no postošās uguns aiz salas, lai dotu iespēju apkalpei dzēst ugunsgrēkus, kreiseris sāka aprakstīt lielu cirkulāciju šaurajā šaurumā un guva nopietnus bojājumus zemūdens daļā uz zemūdens akmeņiem. Šajā brīdī starp ieročiem radās apjukums, ko izraisīja baumas par komandiera nāvi. Kapteinis 1. pakāpe V.F. Rudņevam asiņainā uniformā bija jāiziet uz iznīcinātā tilta spārnu. Ziņas, ka komandieris ir dzīvs, acumirklī izplatījās ap kuģi.

Kreisera "Varyag" apkalpes zemākās pakāpes. Foto: Portāls "Vecā Vladivostoka"

Vecākais navigators E.A. Bērenss ziņoja komandierim, ka kreiseris zaudē peldspēju un pamazām grimst. Vairāki zemūdens caurumi nekavējoties piepildīja kuģi ar jūras ūdeni. Bildes drosmīgi cīnījās pret tās ierašanos. Taču sīvas cīņas apstākļos noplūdes novērst nebija iespējams. Kratīšanas rezultātā viens no katliem izkustējās un iztecēja. Katlu telpa tika piepildīta ar applaucējošu tvaiku, kurā stokeri turpināja pūles, lai aiztaisītu bedres. V.F. Rudņevs nolēma, nemainot kursu, atgriezties Čemulpo reidā, lai labotu bojājumus un turpinātu cīņu. Kuģis devās pretējā virzienā, saņemot vairākus precīzākus lielkalibra šāviņu sitienus.

Visu kaujas stundu pie galvenā masta dežurēja laivinieks P. Oļeņins, kurš bija gatavs katru minūti mainīt karogu uz gafa, ja tas tiktu notriekts. P. Oļeņins tika ievainots ar šrapneļiem kājā, viņam tika saplēstas formastērps, kā arī salauzta ieroča dibens, taču viņš ne minūti nepameta savu posteni. Divreiz sargam nācās nomainīt karogu.

Lielgabalu laiva "Koreets" visas kaujas laikā manevrēja pēc "Varjaga". Attālums, kādā tika veikta apšaude, viņai neļāva izmantot ieročus. Japāņi nešāva uz laivu, koncentrējot savus spēkus uz kreiseri. Kad "Varjags" pameta kauju, "korejietim" uz tā sētas rokas tika pacelts signāls: "Seko man pilnā ātrumā." Japāņi šāva pēc krievu kuģiem. Daži no viņiem sāka vajāt Varjagu, veicot artilērijas dueli ar to. Japāņi pārtrauca šaut uz Krievijas kreiseri tikai tad, kad tas stāvēja uz Čemulpo reida tiešā tuvumā neitrālu valstu kuģiem. Leģendārā krievu kuģu kauja ar pārākiem ienaidnieka spēkiem beidzās plkst.12.45.

"Varjaga" nāve. Foto: Portāls "Vecā Vladivostoka"

Nav ticamas informācijas par krievu ložmetēju šaušanas sniegumu. Čemulpo kaujas rezultāti joprojām ir vēsturnieku diskusiju avots. Paši japāņi uzstāj, ka viņu kuģi nesaņēma nevienu sitienu. Saskaņā ar informāciju no ārvalstu misijām un militārajiem atašejiem Japānā, kontradmirāļa Uriu vienība tomēr cieta zaudējumus šajā kaujā. Tika ziņots, ka bojāti trīs kreiseri, un desmitiem jūrnieku gāja bojā.

Kreiseris "Varyag" bija biedējošs skats. Kuģa borti bija izraibināti ar neskaitāmiem caurumiem, virsbūves pārvērstas metāla kaudzēs, no sāniem karājās takelāžas un saplēstas, saburzītas apšuvuma loksnes. Kreiseris gandrīz gulēja kreisajā pusē. Ārzemju kuģu komandas vēlreiz paskatījās uz Varjagu, noņemot cepures, taču šoreiz viņu acīs bija nevis sajūsma, bet gan šausmas.

Šajā kaujā gāja bojā 31 jūrnieks, 85 cilvēki tika smagi un vidēji ievainoti, bet aptuveni simts tika ievainoti viegli.

Izvērtējis kuģa tehnisko stāvokli, komandieris sapulcināja virsnieku padomi. Izrāviens jūrā nebija iedomājams, kauja reidā japāņiem nozīmēja vieglu uzvaru, kreiseris grimst un diez vai varēja ilgi noturēties virs ūdens. Virsnieku padome nolēma kreiseri uzspridzināt. Ārvalstu kuģu komandieri, kuru apkalpes sniedza ievērojamu palīdzību Varjagam, uzņemot visus ievainotos, lūdza kreiseri šaurajos ostas ūdeņos neuzspridzināt, bet vienkārši noslīcināt. Neskatoties uz to, ka korejietis nesaņēma nevienu sitienu un necieta nekādus postījumus, lielgabalnieku virsnieku padome nolēma sekot kreisera virsnieku piemēram un iznīcināt viņu kuģi.

Nāvīgi ievainotais "Varyag" grasījās apgāzties, kad tā mastā pacēlās starptautiskais signāls "In distress". Neitrālu valstu kreiseri (franču Paskāls, angļu Talbots un itāļu Elba) nosūtīja laivas, lai izņemtu apkalpi. Tikai amerikāņu kuģis Vicksburg atteicās uzņemt uz klāja krievu jūrniekus. Komandieris bija pēdējais, kas atstāja kreiseri. Bocmana pavadībā viņš pārliecinājās, ka visi cilvēki ir izņemti no kreisera, un iekāpa laivā, turēdams rokās Varjagas karogu, ko saplēsa šrapneļi. Atrodot Kingstonus, kreiseris tika nogremdēts, un lielgabalu laiva "Korean" tika uzspridzināta.

Nogrimis kreiseris. Foto: Portāls "Vecā Vladivostoka"

Zīmīgi, ka ievērojami pārākajai japāņu vienībai neizdevās pieveikt krievu kreiseri. Tas nogrima nevis no ienaidnieka kaujas ietekmes, bet gan ar virsnieku padomes lēmumu. "Varyag" un "Koreyets" ekipāžām izdevās izvairīties no karagūstekņu statusa. Krievu jūrniekus uz klāja uzņēma franči, briti un itāļi, reaģējot uz Rudņeva signālu "Es esmu nelaimē" kā kuģa avārijas upurus.

Krievu jūrniekus no Čemulpo aizveda ar fraktētu kuģi. Pazaudējuši kaujā formas tērpus, daudzi no viņiem bija ģērbušies franču tērpos.

Kapteinis 1. pakāpe V.F. Rudņevs domāja par to, kā viņa rīcību pieņems cars, jūras spēku vadība un krievu tauta. Atbilde uz šo jautājumu nebija ilgi jāgaida. Ierodoties Kolombo ostā, Varjagas komandieris saņēma telegrammu no Nikolaja II, ar kuru viņš sveica kreisera apkalpi un pateicās par viņu varoņdarbu.

Telegramma informēja, ka kapteinis 1. pakāpes V.F. Rudņevam tika piešķirts palīga nosaukums. Odesā “varangieši” tika sveikti kā nacionālie varoņi. Viņiem tika sarūpēta cienīga sagaidīšana un pasniegti augstākie apbalvojumi. Virsnieki tika apbalvoti ar Jura ordeni, bet jūrnieki – ar šī ordeņa zīmotnēm.

Varjagas varoņi kreisera komandiera V.F. vadībā. Rudņevs Odesā. 1904. gada 6. aprīlis. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsRaksts saskaņā ar Creative Commons Attribution licenci

“Varangiešu” tālākais ceļš uz Sanktpēterburgu tika pavadīts ar vispārēju līksmību un vētrainiem aplausiem no maršrutā satikto cilvēku puses. Lielajās pilsētās vilciens ar varoņiem tika sagaidīts ar mītiņiem. Viņiem tika pasniegtas dāvanas un visādi gardumi. Sanktpēterburgā vilcienu ar “Varyag” un “Koreyets” jūrniekiem personīgi sagaidīja ģenerāladmirālis lielkņazs Aleksejs Aleksandrovičs, kurš pastāstīja, ka uz Ziemas pili ielūdz pats Suverēns. Sanktpēterburgas iedzīvotāju vidū nebijušu ažiotāžu izraisījušais jūrnieku gājiens no stacijas līdz pilij izvērtās par īstiem krievu gara un patriotisma svētkiem. Ziemas pilī ekipāžas tika aicinātas uz svinīgām brokastīm, kuru piemiņai katram dalībniekam tika pasniegti galda piederumi.

Kreisera liktenis pēc galvenā varoņdarba

Kad japāņu inženieri pārbaudīja Varyag Chemulpo līča apakšā, viņi nonāca pie neapmierinoša secinājuma: konstrukcijas trūkumi kopā ar ievērojamiem kaujas bojājumiem padarīja kuģa pacelšanu un remontu ekonomiski neizdevīgu. Tomēr japāņi tomēr veica dārgu procedūru, pacēla, salaboja un nodeva ekspluatācijā kreiseri kā mācību kuģi ar nosaukumu Soya.

Japāņi pacēla kreiseri "Varyag", 1905. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsRaksts saskaņā ar Creative Commons Attribution licenci

Pirmā pasaules kara kulminācijā, kad Krievijas impērijai bija ļoti nepieciešami karakuģi, pēc ilgām sarunām kreiseris tika nopirkts no Japānas par lielu naudu.

Ar savu dzimto vārdu viņš pievienojās Krievijas flotei. "Varjaga" tehniskais stāvoklis bija nomācošs. Labā dzenskrūves vārpsta bija saliekta, izraisot spēcīgu korpusa vibrāciju. Kuģa ātrums nepārsniedza 12 mezglus, un tā artilērija sastāvēja tikai no dažiem mazkalibra novecojušiem lielgabaliem. Kreisera garderobes telpā bija karājās kapteiņa Rudņeva 1. pakāpes portrets, bet jūrnieku mītnē pēc apkalpes iniciatīvas tika novietots bareljefs, kas attēlo kaujas ainu Čemulpo.

1917. gada martā kreiseris saņēma pavēli doties no Vladivostokas uz Murmansku pa Suecas kanālu. Šī kampaņa bija ļoti grūta 12 virsniekiem un 350 jūrniekiem 1. pakāpes kapteiņa Falka vadībā. Indijas okeānā vētras laikā ogļu bedrē atklājās noplūde, ar kuru apkalpe nepārtraukti cīnījās. Vidusjūrā kuģa rullis sasniedza satraucošus līmeņus, un kuģis bija jāremontē vienā no ostām. 1917. gada jūnijā kuģis ieradās Murmanskā, kur tam bija jāstiprina Ziemeļu Ledus okeāna flotile.

Kreisera stāvoklis bija tik smags, ka tūlīt pēc ierašanās Murmanskā jūras spēku komanda to nosūtīja caurbraukšanai. kapitālais remonts uz Anglijas ostu Liverpūli. Izmantojot politisko apjukumu Krievijā, briti atteicās remontēt kuģi. Lielākā daļa Viņi piespiedu kārtā izraidīja Varyag apkalpi uz ASV.

Kad pēc Oktobra revolūcijas daži krievu jūrnieki, kas bija atstāti uz kreisera drošības nolūkos, mēģināja uz tā pacelt Padomju Republikas karogu, viņi tika arestēti, un kreiseris tika pasludināts par Lielbritānijas flotes īpašumu.

Ceļā uz demontāžas vietu Īrijas jūrā ilgi cietušais kreiseris uzskrēja uz sēkļa. Mēģinājumi to noņemt no piekrastes akmeņiem bija nesekmīgi. Leģendārais kuģis savu pēdējo atdusas vietu atrada 50 metrus no krasta mazajā Landalfotas pilsētiņā Skotijas Dienvideiršīras grāfistē.

"Varjaga" piemiņai

Tūlīt pēc vēsturiskās kaujas Čemulpo parādījās daudzi cilvēki, kuri vēlējās iemūžināt vārdu “Varjags” kuģu un kuģu nosaukumos. Tā radās vismaz 20 “varjagi”, kas pilsoņu kara laikā izcēlās ar dalību karadarbībā gan balto, gan sarkano pusē. Tomēr līdz 30. gadu sākumam nebija palicis neviens kuģis ar šādu nosaukumu. Ir pienākuši aizmirstības gadi.

“Varangiešu” varoņdarbs tika atcerēts Lielā laikā Tēvijas karš. Militārie laikraksti slavināja patruļkuģa "Tuman" kauju, sakot, ka tā jūrnieki dziesmai par "Varjagu" pieņēma nāvi. Ledus laušanas tvaikonis "Sibiryakov" saņēma neoficiālu "polārā Varjaga" segvārdu, bet laiva Shch-408 - "zemūdens Varjags". Uzreiz pēc kara beigām par kreiseri "Varyag" tika uzņemta filma, kurā tā lomu spēlēja tikpat slavens kuģis - kreiseris "Aurora".

Čemulpo līča kaujas 50. gadadiena tika svinēta vērienīgi. Vēsturniekiem izdevās atrast daudz jūrnieku, kas piedalījās šajos neaizmirstamajos notikumos.

Čemulpo kaujas 50. gadadiena. Foto: Portāls "Vecā Vladivostoka"

Padomju Savienības pilsētās parādījās vairāki vēsturiskajai cīņai veltīti pieminekļi.

Piemineklis "Varyag" Jūras kapsētā Vladivostokā. Foto: RIA PrimaMedia

"Varyag" un "Koreyets" veterāniem tika piešķirtas personīgās pensijas, un no PSRS Jūras spēku virspavēlnieka S.G. Gorškova rokām viņi saņēma medaļas "Par drosmi".

Padomju flotes vadība nolēma atgriezt pelnīto vārdu "dienestā". “Varjag” sauca topošo raķešu kreiseri Project 58. Šim aizsargkuģim bija paredzēts ilgs, interesants dienests. Viņam gadījās šķērsot Ziemeļu jūras ceļu. Savu 25 gadu kalpošanas laikā tas 12 reizes atzīts par izcilu PSRS Jūras spēku kuģi. Nevienam ne agrāk, ne pēc tam nav izdevies noturēt šo titulu 5 gadus pēc kārtas.

Raķešu kreiseris "Varyag" projekts 58. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsRaksts saskaņā ar Creative Commons Attribution licenci

Pēc Varyag raķešu kreisera ekspluatācijas pārtraukšanas tika nolemts šo nosaukumu pārcelt uz lidmašīnu pārvadājošu kreiseri, kas tiek būvēts Nikolajevā. Tomēr politiskie satricinājumi atkal traucēja Varjaga likteni. Sakarā ar PSRS sabrukumu tā nekad netika pabeigta. Pelnītais nosaukums tika pārcelts uz Krievijas Klusā okeāna flotes projekta 1164 raķešu kreiseri. Šis kuģis joprojām tiek izmantots līdz šai dienai, nodrošinot neredzamu saikni starp krievu jūrnieku paaudzēm ar ikdienas militāro darbu.

Projekta 1164 raķešu kreiseris "Varyag". Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsRaksts saskaņā ar Creative Commons Attribution licenci

Kreisera "Varyag" kauja ir ierakstīta Krievijas flotes vēsturē ar zelta burtiem. Tas atspoguļojās ne tikai turpmāko kuģu nosaukumos, bet arī daudzos mākslas darbos. Tulā tika uzcelts piemineklis V.F. Rudņevs ar bareljefu, kas attēlo kauju Čemulpo. Krievu cilvēki sacerēja daudzas dziesmas par “Varjagu”. Mākslinieki, filmu veidotāji un publicisti pievērsās "Varyag" vēsturei. Kreisera kauju pieprasa radoši cilvēki, jo tā ir nepārspējamas drosmes un lojalitātes pret Tēvzemi piemērs. Krievijas muzeji ar īpašu rūpību lolo Varjagas piemiņu. Pēc kapteiņa Rudņeva 1. pakāpes nāves viņa ģimene nodeva komandiera unikālos materiālus glabāšanai muzejiem Sevastopolē un Ļeņingradā. Centrālajā jūras spēku muzejā glabājas daudzi artefakti, kas saistīti ar kauju Čemulpo.

Ne velti saka, ka karš nav beidzies, kamēr nav apglabāts tā pēdējais dalībnieks. Situācija, kad leģendārais krievu kreiseris gulēja visu aizmirsts uz Skotijas piekrastes akmeņiem, bija nepanesama cilvēkiem, kuriem nebija vienaldzīgs Krievijas flotes liktenis. 2003. gadā Krievijas ekspedīcija pārbaudīja Varjaga nogrimšanas vietu. Skotijas piekrastē tika uzstādīta piemiņas plāksne, un Krievijā sākās līdzekļu vākšana leģendārā Krievijas kuģa memoriāla uzstādīšanai.

2007. gada 8. septembrī Lendelfutas pilsētā notika kreisera "Varyag" memoriāla svinīgā atklāšanas ceremonija. Šis piemineklis kļuva par pirmo pieminekli Krievijas militārajai slavai Apvienotās Karalistes teritorijā. Viņa sastāvdaļas tērauda bronzas krusts, trīs tonnu enkurs un enkura ķēde. Krusta pamatnē tika novietotas kapsulas ar zemi no Varjagas jūrniekiem dārgām vietām: Tulas, Kronštates, Vladivostokas... Zīmīgi, ka piemiņas projekts tika izvēlēts konkursa kārtībā, kā arī studējošs Sergejs Stahanovs. Nakhimova Jūras skola uzvarēja šajā konkursā. Jaunajam jūrniekam tika dotas godpilnas tiesības noplēst balto palagu no majestātiskā pieminekļa. Skanot dziesmai par kreiseri "Varyag", Ziemeļu flotes lielā pretzemūdeņu kuģa "Severomorsk" jūrnieki svinīgā gājienā devās garām piemineklim.

Vairāk nekā gadsimtu pēc Varjagas kaujas Čemulpo līcī šī notikuma atmiņa turpina dzīvot. Krievijas austrumu robežas apsargā modernais raķešu kreiseris Varyag. Piemiņas zīme kreiseram ir iekļauta visos Skotijas ceļvežos. Muzeju izstādēs ar kreiseri saistīti eksponāti ieņem lepnumu. Tomēr galvenais ir tas, ka varonīgā kreisera piemiņa turpina dzīvot krievu cilvēku sirdīs. Kreiseris "Varyag" ir kļuvis par mūsu valsts vēstures neatņemamu sastāvdaļu. Tagad, kad Krievija ir uz savas vēstures izpratnes un meklējumu ceļa nacionālā ideja, Varjagas jūrnieku bezprecedenta varoņdarbs ir pieprasīts vairāk nekā jebkad agrāk.

Krievijas Aizsardzības ministrijas interneta portāla materiāli tiek publicēti saskaņā ar licenci