Chapas de hierro para el garaje. Construcción de un garaje a partir de estructuras metálicas: ¡lo haremos todo nosotros mismos! Construcción de paredes de garaje.

Si analizas detenidamente el número de ofertas disponibles para la compra o venta de garajes, verás que en la mayoría de los casos se compran y venden estructuras plegables. Las opciones de garaje estacionario generalmente se construyen en una construcción capital, al lado de la casa o muy cerca de la vivienda. Un garaje plegable se compra con mayor frecuencia como refugio temporal, por ejemplo, para una casa de campo, o para "replantear" una parcela exitosa en las inmediaciones con el posterior registro de la parcela y la construcción. construcción de capital. Hoy en día, los garajes plegables no se compran ni se venden peor que los propios coches.

¿Qué opción de diseño elegir para un garaje plegable?

La principal diferencia entre la versión plegable de todos los demás tipos de estructuras es el uso de los llamados sujetadores de hardware para el montaje, es decir, conexiones como pasador-tuerca o tuerca perno. Quizás esta no sea la opción de fijación más exitosa, pero, a diferencia de los tornillos autorroscantes o las juntas soldadas, los componentes y partes individuales del garaje se pueden ensamblar y desmontar más de una docena de veces.

Todos los circuitos plegables se dividen en cuatro tipos:

De todos los tipos enumerados, la definición de "plegable" es la más adecuada. versión de plástico. El fabricante ha pensado hasta el más mínimo detalle en los detalles de diseño y en los métodos de montaje. El kit comprado de un garaje plegable puede ser instalado y ensamblado incluso por un adolescente o un adulto que no tenga experiencia en la construcción de tales estructuras.

¡Para tu información! El costo de un garaje hecho de plástico plegable en nuestro país claramente no se corresponde con la durabilidad y resistencia de la estructura declarada por el fabricante, por lo que tales diseños plegables no han ganado gran popularidad entre los entusiastas de los automóviles.

¿Qué vale la pena desmontar y montar un garaje con sus propias manos, los secretos de las estructuras desmontables?

La regla principal de las estructuras plegables es que si una persona las monta, otra siempre puede desmontarlas. La estructura de los garajes desmontables prácticamente no se diferencia de la de los sistemas no desmontables; las reglas para los trabajos de instalación y montaje son aproximadamente las mismas. La secuencia de montaje y desmontaje de la estructura debe ser indicada por el fabricante en las instrucciones o plano de montaje adjunto al pasaporte.

A menudo, los automovilistas experimentados con considerable experiencia en reparación de automóviles descuidan las recomendaciones del fabricante y ensamblan o desmontan el marco plegable a su propia discreción. Y completamente en vano.

¡Consejo! El fabricante especifica la secuencia de los trabajos de montaje y desmontaje específicamente para evitar la deformación de estructuras largas de garaje y hacer que el proceso sea seguro.

Por ejemplo, plegable garajes metalicos se puede producir en dos tipos: en la forma panel grande o construcción apilada. Este último tipo requerirá la capacidad de leer con atención y precisión el dibujo, ya que será necesario ensamblar el marco, el techo e instalar una gran cantidad de conexiones atornilladas, sin confundir las estanterías y elementos portantes con lo indicado en el dibujo.

El segundo tipo es mucho más fácil de montar. De hecho, esta versión de un garaje plegable consta de varias unidades principales de gran tamaño: tres paredes, un techo, una puerta y un techo. Es imposible mezclarlo, pero para ensamblar la estructura con sus propias manos necesitará buen ojo y destreza, ya que la más mínima ráfaga de viento durante la instalación puede doblar un panel de pared largo con una hélice o incluso herir a una persona.

Un garaje de hormigón plegable es aún más estresante de instalar. El diseño de un edificio de este tipo prácticamente no se diferencia del de cualquier edificio, pero hay una característica. La conexión de losas de hormigón al marco del edificio se realiza mediante esquinas de acero, soldado al marco de hierro del refuerzo. Después de colocar los cimientos, deberá utilizar una grúa para instalar la losa de la pared en una posición exactamente vertical y colocar los orificios de montaje de la esquina en los pernos de anclaje o varillas roscadas. Teniendo en cuenta que el peso losas de hormigón armado y las vigas son muy grandes, la violación de las reglas y el orden de montaje puede provocar la destrucción del marco.

Cómo hacer un garaje plegable con tus propias manos.

La forma más sencilla es hacer un garaje plegable con metal laminado y chapa de hierro. La tecnología para la construcción de tales estructuras se ha desarrollado durante los últimos 50 años de existencia de la industria automotriz nacional. Puede utilizar un diagrama estándar de un garaje de metal con techo a dos aguas, pero en lugar juntas de soldadura Utilice pernos de dos puntos.

Montaje del marco de un garaje plegable.

A diferencia de diseño estándar garaje de metal soldado, como opción, puede realizar varias mejoras en el diseño estándar para simplificar montaje y desmontaje diseños de garaje:

1. Los expertos recomiendan hacer marcos de pared con una estructura de tienda de campaña. En lugar de ensamblar marcos de pared individuales individualmente, la forma más fácil es hacer un marco para la base del garaje con enchufes redondos: acoplamientos, en los que luego se instalarán los tubos de los postes verticales del marco. Para completar el montaje de las paredes, basta con fijar la parte superior del marco a los bastidores instalados;
2. Considerando que la rigidez unión soldada dos vigas metalicas o bastidores tubulares de aproximadamente el doble de altura que los atornillados, para garantizar la resistencia necesaria del marco, será necesario utilizar una gran cantidad de espaciadores y refuerzos adicionales hechos de chapa gruesa;
3. Se adjuntan elementos de techo, se monta un marco en las paredes ensambladas. techo futuro. El marco tubular de un garaje plegable se puede revestir. hoja de metal.

Todas las conexiones atornilladas durante el proceso de montaje deben instalarse de modo que la tuerca de fijación quede dentro del garaje, y parte exterior conexiones: se recomienda pulir la cabeza del perno con una amoladora hasta obtener una forma redonda. Esto elimina la posibilidad de desenroscar la conexión y retirar la lámina de revestimiento del garaje.

Para instalar la puerta en la pared frontal del garaje, deberá instalar postes verticales adicionales en los que se soldarán las bisagras del dosel o se instalará un mecanismo de elevación de la puerta.

¡Consejo! El marco de un garaje plegable se puede instalar sobre patines de metal. A menudo, el montaje de la estructura debe realizarse a cierta distancia del lugar donde se planea instalarla. Esta técnica facilitará el traslado del garaje terminado al sitio preparado;

El marco del garaje debe fijarse al suelo o a la minicimentación. La forma más sencilla de fijar una base de acero es con cuatro anclajes atornillados al suelo a una profundidad de al menos 50-60 cm. La cabeza de cada uno deberá soldarse a la base del edificio.

Características de aislamiento y acabado del edificio.

La parte más problemática de trabajar con un garaje plegable siempre ha sido el proceso de aplicación del aislamiento. A diferencia de una habitación convencional, en una estructura plegable es necesario tener en cuenta la posibilidad de desmontar la estructura sin daños importantes a la capa aislante del calor. En su forma más simple superficie interior Las láminas de acero simplemente se soplan con espuma de poliuretano, después de lo cual la capa aislante se cubre con un revestimiento de paneles de plastico o revestimiento de madera.

Al desmantelar la estructura, se retira el revestimiento y se corta cuidadosamente la capa de espuma endurecida con un cuchillo a lo largo del borde de las láminas de acero. Además, durante el proceso de montaje, queda restaurar la posición de las láminas con aislamiento en el marco, si aparecen grietas a lo largo de la línea de corte, se pueden sellar con espuma de poliuretano;

En algunos casos, los propietarios de garajes plegables prefieren utilizar placas de espuma de poliestireno pegadas a un revestimiento de madera en lugar de espuma de poliuretano. Este método le permite aislar eficazmente la habitación, pero es mucho más caro.

El coste medio de fabricación de una estructura metálica plegable será de entre 800 y 900 dólares, lo que es comparable al coste de los garajes usados ​​de un tipo similar que se venden en el mercado.

Un garaje de metal para un automóvil es una solución relativamente económica y rápida al problema del estacionamiento, y su diseño es bastante simple, por lo que puede construir un garaje de metal con sus propias manos. El diseño y las dimensiones de un garaje metálico pueden ser completamente diferentes, desde uno permanente hasta uno móvil sobre patines, que se puede mover si es necesario sin desmontarlo.

Ventajas de los garajes metálicos:

• La construcción no lleva más de un mes;
• El precio es significativamente más bajo que el de una construcción permanente hecha de bloques o ladrillos;
• La ligereza de la estructura en comparación con un garaje de ladrillos o bloques ahorra significativamente dinero en la construcción de los cimientos;
• Metal - material duradero, requiriendo cuidados mínimos.

El diseño de un garaje metálico suele ser sencillo: un marco formado por una esquina de metal al que se sueldan láminas de hierro. La base puede ser una losa o una base de tira, así como guías de metal si se supone que se va a mover el garaje. Un garaje metálico se puede aislar con espuma de poliestireno, revestir con madera o chapa por dentro e incluso instalar calefacción, estufa o electricidad.

Materiales y herramientas necesarios.

Para construir un garaje de metal con sus propias manos, primero debe dibujar un dibujo que indique todas las dimensiones. Las dimensiones del garaje deben tener en cuenta las condiciones de su funcionamiento: para simplemente estacionar y guardar el automóvil, el ancho del automóvil con las puertas abiertas es suficiente si planea almacenar repuestos y realizar el mantenimiento del automóvil en el; garaje, es necesario ampliar sus dimensiones para que el garaje incluya un banco de trabajo, estantes y cajas de almacenamiento de herramientas y otros elementos necesarios.

Materiales y herramientas necesarios:

• Hormigón y barras de refuerzo o confeccionadas. bloques de concreto para una base permanente o una tubería de metal con un diámetro de 10 a 15 cm para hacer guías;
• Esquina metálica de 50 mm;
• Chapa de 2-2,5 mm de espesor;
• Máquina de soldar y electrodos;
• Muelas para amoladoras, cortadoras y abrasivas;
• Bisagras, cerrojos y cerraduras de puertas;
• Tablas para pavimentos y rampas en el caso de cimentación en listones o garaje sobre patines;
• Imprimación y pintura para estructuras metálicas.

Tecnología de construcción de garajes metálicos.

1. De acuerdo con el dibujo, el sitio está marcado. Si el garaje está sobre patines metálicos, basta con cortar la capa fértil del sitio para evitar que la materia orgánica se pudra debajo del piso del garaje. Para construir una base de capital, debe quitar la capa superior de tierra entre 40 y 60 cm y llenar el sitio con arena gruesa, esto ayudará a evitar que las heladas amontonen el suelo debajo del garaje. Además, la arena drena bien el agua de los cimientos.
2. Realice la base: marque el área para la base de la tira con clavijas, cordel, cinta métrica y escuadra. El encofrado está hecho de tablas, mientras que la parte aérea de la base debe estar entre 30 y 40 cm por encima del nivel del suelo. película impermeabilizante, puede utilizar polietileno común para estos fines. Coloque dos filas de refuerzo a partir de una varilla con un diámetro de 8-10 mm, conectándolas mediante secciones transversales y verticales de la varilla y alambre recocido. En las esquinas, los anclajes están hechos de varilla de 16 mm; a ellos se unirá el marco del garaje. La altura de los anclajes es de al menos 30 cm desde el borde superior de la cimentación.

   

3. El hormigón se prepara a partir de cemento, arena y piedra triturada en una proporción de 1:2:2. Rellenar el encofrado con hormigón, nivelarlo y dejarlo hasta que fragüe por completo. Después del fraguado, puede comenzar a soldar el marco; sin embargo, el concreto adquirirá resistencia industrial no antes de 28 días.

   

4. Si se utilizan patines de metal como base, se cortan dos secciones de tubería con un diámetro de 10 a 15 cm a lo largo del garaje, un corte se realiza en ángulo recto y el segundo en un ángulo de aproximadamente 45 grados. . Se suelda un pequeño trozo de tubo a la segunda esquina para que se forme una curva hacia arriba, como las guías de un trineo. Los extremos de las tuberías están soldados, los propios corredores están cubiertos. impermeabilización bituminosa para protección anticorrosión.
5. El piso de un garaje sobre una base sólida puede ser de concreto o de madera; para un garaje sobre patines, el piso está hecho solo de tablas. El encofrado de hormigón se vierte de la siguiente manera: la arena con la que se cubre el sitio se nivela y compacta y se coloca sobre ella una capa de impermeabilización, por ejemplo, una película de polietileno. Encima se coloca una malla de refuerzo. El piso se vierte con concreto de grado M300, se nivela a lo largo de las balizas y se espera a que se endurezca y madure durante aproximadamente una semana. El suelo de madera está colocado vigas de madera, colocado en el marco inferior. Los tableros deben tratarse con un antiséptico para madera utilizada en contacto con el suelo. El camino de acceso desde la puerta del garaje también está hecho de tablas.

   

6. El marco del garaje está hecho de una esquina de metal. En primer lugar, suelde el marco inferior alrededor del perímetro de la base y suéldelo. soldadura de punto a las anclas. Después de esto, se instalan bastidores de esquina en las esquinas, con la esquina hacia afuera, se sueldan al marco inferior y con anclajes, y se realiza un marco superior, que servirá como soporte para techos y techos. Si la longitud y el ancho del garaje son significativos, se sueldan bastidores adicionales a una distancia de aproximadamente un metro entre sí. Las nervaduras de refuerzo se unen a partir de barras de refuerzo, soldándolas en diagonal a lo largo de las paredes en forma transversal. realizar el marco techo a dos aguas desde la esquina: cortar las vigas, soldarlas en los lugares donde están instaladas las rejillas. La cumbrera se refuerza con una viga cumbrera desde la esquina.

   

7. Es mejor comenzar a revestir el garaje con metal después de que el concreto haya madurado, ya que el peso de la estructura aumentará significativamente. El metal se corta con una amoladora al tamaño de las paredes y el techo y se suelda a las esquinas y ataduras mediante soldadura por puntos. Después de fijar todas las láminas, se sueldan las costuras.
8. Marco puertas de garaje soldado desde una esquina, fijando adicionalmente la estructura con refuerzo soldado en diagonal o con esquinas de chapa. Las bisagras se fijan a la puerta mediante soldadura. Para evitar que las hojas de la puerta se doblen, puede reforzar el marco. bloques de madera. La cancela se reviste por fuera con chapa, soldándola al marco.

   

9. Se puede aislar un garaje de metal. La forma más sencilla de hacerlo es con tablas de espuma o poliestireno, fijándolas con barras transversales de madera entre los postes de la pared. CON adentro el aislamiento se puede enlucir y pintar.
10. Se debe pintar el exterior del garaje. Antes de pintar, es necesario limpiar el metal del óxido, aplicar una capa de imprimación anticorrosión, secarlo y luego cubrirlo con cualquier esmalte o pintura para estructuras metálicas.

Un garaje de metal es una estructura bastante pesada y su fabricación requiere soldadura y algunas habilidades. Si desea construir una estructura más liviana sin usar una máquina de soldar, puede construir.

En este artículo hablaremos sobre cómo hacer un garaje de metal con tus propias manos. Este tipo La construcción de garajes es algo común, pero no todo el mundo se dedica a su fabricación “desde cero”. Un garaje de este tipo se puede montar mediante soldadura, tornillos y tuercas (que resultarán mucho más económicos), e incluso mediante remaches, algo olvidados en nuestro tiempo.

Cimentación del edificio

Un garaje de metal es una estructura liviana, por lo que la mayoría de las veces la base se hace solo a lo largo de su perímetro, profundizándola en 25 cm (con los mismos parámetros de ancho). Pero a veces debajo de todo el garaje se vierte una losa sólida de hormigón reforzado con una malla metálica, que se convertirá tanto en la base como en el piso, si no se desea colocar un piso de concreto plano encima de la losa. A veces, también se colocan los ya preparados debajo de la base. pisos de concreto. Este método no funcionará si planea hacer un orificio de inspección en el garaje para reparar el automóvil. La única pregunta es el precio. Por supuesto, puedes usar un marco de tornillos y entonces no necesitarás una base. Sin embargo, en este caso tendrás que olvidarte de la solidez del garaje, aunque desde el punto de vista económico esta decisión será ventajosa.

Si no ahorra dinero, debe seguir ciertas reglas:

• parte superior de la base ( forjado) debe realizarse aproximadamente a 20 cm del nivel del suelo para que no entre agua cuando llueve;
• la superficie de la base debe construirse plana, perfectamente horizontal;
• Se deben hormigonar barras de refuerzo en las cuatro esquinas de la base, a las que luego se soldará la estructura metálica del garaje.

Si la superficie sobre la que se quiere construir un garaje es irregular, entonces es recomendable añadir un poco de grava para nivelarla (en el caso de que se decida instalar la estructura sobre una losa de suelo acabada).

Es mejor verter la base de inmediato y por completo para crear un monolito. Al crear una base de tira, no necesita demasiado concreto, por lo que puede usar una hormigonera y hacer concreto al lado de donde se está construyendo el garaje.

¡Nota! Las dimensiones estándar de un garaje en el que cabe un automóvil son 3,5 por 6 m. Pero, si planea aislar el garaje, los parámetros anteriores del garaje deben aumentarse en 20 cm.

Cuando la base esté lista, es necesario colocarle impermeabilización: fieltro para techos. Lo mejor es cubrir las juntas de las piezas de material para tejados con masilla bituminosa. Luego, encima de la base y la impermeabilización, sería útil hacer un piso: una regla de concreto.

Marco

El marco para construir un garaje generalmente se suelda a partir de una esquina de metal de sección grande, como resultado de lo cual la estructura se vuelve varias veces más resistente. Es mejor ensamblar el marco inmediatamente en el lugar de la futura instalación de un garaje de metal.

Secuencia de montaje base metálica para el garaje es:

• Primero, se suelda el marco inferior. Se debe fijar a las varillas que sobresalen del hormigón en las esquinas de la cimentación para que las piezas de refuerzo queden dentro del garaje.
• Luego se sueldan soportes verticales en las esquinas.
• En la parte frontal del marco, se deben instalar dos soportes y fijarlos a los lados del futuro garaje. Posteriormente se convertirán en los “postes” de la puerta.
• Los soportes fijados en la parte superior están conectados en la parte superior por el marco.
• Después de eso, es necesario hacer elementos portantes del techo. Si es de una sola pendiente, entonces los soportes de la fachada (la parte frontal del garaje) deben colocarse encima de los otros soportes de modo que la pendiente del "techo" quede hacia un lado. pared posterior estructuras. Si se planea que el techo sea a dos aguas, deberá soldar estructuras de vigas triangulares y fijarlas mediante soldadura, pernos o remaches al marco superior del garaje.
• Los soportes intermedios cerca de las paredes se sueldan a intervalos iguales, lo que aumentará la resistencia de toda la estructura.

¡Nota! Necesito pagar Atención especial sobre el hecho de que el tamaño del espacio depende del ancho de la hoja de metal soldada a él como parte de la pared del garaje. Pero si sujeta láminas de acero superpuestas, una encima de la otra, entonces el espacio entre los soportes tendrá que ser 5 cm menor que el ancho de la propia lámina.

Construcción de paredes de garaje.

Fije la piel exterior, que son paredes de metal, a la base ensamblada desde la esquina mediante soldadura, pernos y tuercas, o usando remaches. Puede estar fabricado tanto de chapa de acero como de chapa ondulada. Acero para Piel exterior Para un marco de garaje de metal ya hecho, será adecuado uno galvanizado (protegido de la corrosión por una capa de zinc) o uno normal. El espesor del metal utilizado para la construcción de paredes no debe ser inferior a 1,2-1,5 mm.

¡Nota! En el techo, las láminas se unen desde los voladizos a la cumbrera de modo que las láminas superiores se superpongan a las inferiores entre 15 y 20 centímetros.

Es mejor hacer que las puertas de garaje sean de dos hojas y se abran abatibles. Estas puertas son muy cómodas y prácticas. Se pueden soldar fácilmente cerca del lugar del garaje. Primero, suelde el marco de la hoja para cada hoja y luego suéldelo o atorníllelo, lo que requiere perforar agujeros en el marco y láminas de metal. Las láminas para puertas deben tener un espesor de al menos 4 mm. Es aconsejable asegurar la puerta con bisagras internas; esta es una de las reglas básicas contra robos. Las puertas de un garaje metálico deben estar aisladas, al igual que sus paredes.

Aislamiento

Si un garaje de metal no está aislado, cuando cambien las condiciones climáticas, aparecerá condensación en sus paredes. Será más fácil aislar un garaje metálico con losas de poliestireno expandido (un tipo de espuma plástica cuyo nombre comercial es poliestireno). Pegue las tablas desde el interior para carcasa metálica garaje entre los postes del marco.

Es necesario prestar atención al hecho de que la gran desventaja del poliestireno expandido es su buena combustibilidad e inflamabilidad. Y el garaje supone un riesgo de incendio innecesario.

Por lo tanto, para aislar un garaje metálico, es mejor utilizar materiales aislantes térmicos no inflamables. Servirá lana mineral(lana de vidrio) en forma de esteras duras. Será necesario coserlo desde el interior del garaje con láminas de material especial (MDF, OSB, LDF, aglomerado).

pintura de garaje

El exterior de un garaje metálico se puede pintar con pintura alquídica para metal. Es ideal para aplicación sobre superficies galvanizadas y fragua rápidamente. El único inconveniente de esta pintura es que es muy inflamable. También por pintura exterior Se recomienda utilizar pintura acrílica para metal. Protege bien el metal de la corrosión, se distingue por su durabilidad, prácticamente no se desvanece ni se agrieta. La pintura acrílica tampoco es tóxica ni inflamable, lo que constituye su ventaja sobre la pintura alquídica.

Pero la pintura al óleo para metal de corta duración se puede utilizar para pintar el interior de un garaje (si no está aislado), ya que no es adecuada para cubrir las paredes exteriores de los edificios.

Si lo desea, puede decorar las paredes exteriores de un garaje de metal (o mejor aún, una puerta) con inscripciones o dibujos sencillos realizados con una plantilla de cartón normal y lo mismo. pintura acrilica sobre metal.

Selección de bloqueo

La cerradura debe elegirse fuerte, maciza y hecha de metal con un ancho de al menos 3 a 4 mm. No se recomienda utilizar candado, ya que los ladrones pueden abrir la puerta con un candado en pocos minutos.

¡Nota! Mejores opciones Cerraduras para garajes metálicos: de embutir y superiores. La cerradura de sobreponer se debe asegurar de modo que los puntos de fijación de la cerradura no sean visibles desde el exterior de la puerta.

Para evitar que los ladrones taladren los pernos que sujetan la cerradura a la puerta, la cerradura debe soldarse en las esquinas metálicas. Esto aumentará la resistencia al robo de un garaje metálico. Por supuesto, sería aconsejable instalar una cámara de videovigilancia en la puerta junto a la cerradura, para que las imágenes de los ladrones puedan transmitirse a las autoridades competentes, o simplemente instalar una alarma en el garaje, pero todo esto es muy caro. Y el propietario de un garaje con casi cualquier capacidad económica puede desembolsar una cerradura de buena calidad.

Vea una selección de fotografías de garajes metálicos.

Foto

Video

Mire un video detallado sobre cómo armar un garaje de metal:

Dentro de los límites Gran ciudad Hoy en día, tener un garaje propio para tu coche personal es una suerte increíble. pero los dueños áreas suburbanas No tener un lugar seguro para tu coche es una pena. Está claro que quienes visitan sus casas de veraneo ocasionalmente, sólo los fines de semana, a menudo se limitan a una zona de aparcamiento, complementándola a veces con una marquesina ligera. Bueno, aquellos propietarios de automóviles que pasan tiempo fuera de la ciudad. mayoría tiempo o vivir allí permanentemente, simplemente se ven obligados a construir un auténtico garaje para proteger su coche de las precipitaciones, el polvo y la suciedad arrastrados por el viento, las “huellas” de pájaros, etc. Y podrás dormir mucho más tranquilo sabiendo que tu coche está encerrado en un refugio.

Por supuesto, nada se puede comparar en términos de confiabilidad con un garaje permanente de piedra (ladrillo), pero esta es una tarea bastante costosa, el proceso de construcción es bastante largo y la capacidad de llevar a cabo una escala tan grande trabajos de construcción No todo el mundo lo tiene. Está bien, puedes arreglártelas con más opción sencilla construyendo un garaje de metal con tus propias manos. Con un montaje de alta calidad y un aislamiento bien realizado, también se convertirá en un "hogar" completamente acogedor para el coche. Los costos en este caso son significativamente más bajos y la gran mayoría de los hombres rusos deben tener habilidades básicas en construcción general, plomería y carpintería.

¿Qué garaje metálico elegir para la construcción?

Esta pregunta es importante desde el punto de vista de que las capacidades financieras de cada persona son diferentes, al igual que el grado de accesibilidad a un garaje metálico en particular.

Un garaje plegable ya preparado y fabricado en fábrica es conveniente, pero, lamentablemente, caro

A. Probablemente la opción más conveniente desde el punto de vista de la construcción sea comprar un kit de fábrica ya preparado que contenga todas las piezas necesarias para el montaje. Montar un garaje de metal de este tipo con sus propias manos, con la ayuda de dos o tres personas, utilizando solo las herramientas de plomería más simples (llaves, destornilladores, alicates, martillo, etc.) no es difícil y llevará muy poco tiempo. Por supuesto, si el kit es de muy alta calidad, fabricado en equipo moderno, y todas las piezas encajan exactamente entre sí.

Estos kits para la construcción de un garaje metálico van necesariamente acompañados de instrucciones de montaje detalladas. El fabricante responsable ofrece garantía sobre la calidad y el ajuste de su producto. Otra comodidad es que se puede “personalizar” el pedido, es decir, darle al fabricante las dimensiones exactas que corresponden al sitio asignado para la construcción y a las necesidades del propietario. En sitios web de algunas empresas que Al fabricar dichos productos metálicos, a menudo hay calculadoras integradas especiales (simplemente ingrese las dimensiones) y se le ofrecerá la opción de diseño óptima.

Video: montaje de un kit de garaje listo para usar "Zhiguli"

¡Parecería que esta es la solución al problema! Pero solo si Si nos fijamos en los precios actuales, el deseo de adquirir un garaje de este tipo puede desaparecer inmediatamente. Mucha suerte si encuentras una opción de miles por 70 ÷ 80. Como regla general, un garaje tamaño estándar en la configuración básica puede costar nada menos que un automóvil nacional usado, "saliéndose de escala" a un precio de más de cien mil. Está claro que no todos los propietarios de automóviles medios pueden permitirse una compra de este tipo.

“Calculadora de garaje” en el sitio web de uno de los fabricantes

B. Por supuesto, puede ir al revés: buscar anuncios de venta de garajes prefabricados metálicos usados. – se encuentran en cantidades bastante grandes. El precio aquí, por supuesto, ya es más bajo, pero también puede ser considerable, llegando a veces a 40 ÷ 50 mil rublos. Pero, además de esto, el comprador también puede tener alguna que otra “sorpresa”:

Comprar un garaje metálico que ya haya funcionado durante un período de tiempo considerable e instalarlo en una nueva ubicación es un negocio muy arriesgado.

— Se suele encontrar la frase “garaje metálico plegable usado sin espacio”, y la mayoría de las veces también se confía al nuevo propietario la responsabilidad de desmontar y retirar él mismo todas las estructuras metálicas. Pero desmontar no es tan fácil: después de varias décadas de funcionamiento, los elementos de fijación pueden oxidarse mucho y, si se utiliza el "método de fuerza" o el corte, existe un alto riesgo de deformar las piezas.

— Lo siguiente es que las piezas metálicas probablemente ya hayan recibido cierta deformación simplemente “de vez en cuando”, ya que las tensiones internas afectan la llamada “fatiga del metal”. Esto significa que ya puedes olvidarte de unirlos con precisión; probablemente surgirán muchos problemas durante el montaje. Sin duda, esto afectará la resistencia general de la estructura recién ensamblada.

— Y, por último, las estadísticas muestran que en este segmento del mercado se utilizan a menudo esquemas fraudulentos, cuando los delincuentes venden un viejo garaje sobre el que no tienen derechos de propiedad.

Por lo tanto, es necesario pensar detenidamente en todos los pequeños detalles antes de comprar un viejo garaje plegable.

EN. Finalmente llegamos a la opción por completo. Aquí todo dependerá de las capacidades y habilidades del propietario. Él mismo es libre de elegir y comprar a un precio razonable el material para la construcción del marco. Es posible que algunas piezas se puedan fabricar a partir de "existencias viejas" que sobraron después de la construcción de una casa o cabaña.

Usted mismo puede construir un garaje de metal por completo, de la "A" a la "Z".

Es posible variar el material para el revestimiento de paredes y techos. Si el garaje estará bajo supervisión casi constante, entonces es muy posible limitarse a láminas onduladas de metal. En los casos en que se necesita una estructura más confiable, utilizo laminado. una hoja de metal 2 ÷ 3 mm, lo que, por supuesto, ya es mucho más caro.

También es importante que el propio propietario planifique la configuración del garaje, sus dimensiones perimetrales, altura, tipo de techo; todo esto le permite "adaptar" con precisión su proyecto a sus capacidades financieras existentes. Si se compra un kit de garaje de fábrica de una vez, nada impide la acumulación gradual materiales necesarios para luego iniciar la construcción. Es posible determinar de forma independiente la tecnología de construcción: si esta estructura se ensamblará con conexiones roscadas o si es mejor usar soldadura, si tiene las habilidades y el equipo adecuados.

En una palabra, ¿por qué no intentar hacerlo todo usted mismo? Sí, ciertamente es más difícil, pero con la debida diligencia todo debería salir bien.

Base para garaje metálico.

Probablemente ya se haya determinado el lugar para el garaje, pero requiere una preparación adecuada.

Primero, es necesario realizar marcas, lo que significa decidir las dimensiones exactas del futuro edificio. Todo depende de si el garaje se considera una caja estrecha y estrecha en la que sólo se puede entrar un coche y abrir la puerta lateral, o si en él se preverán elementos del "interior del garaje": un banco de trabajo, una estantería o un armario para repuestos y herramientas, etc. La mayoría de los propietarios seguramente elegirán la segunda opción y, en este caso, las dimensiones óptimas parecen ser 6 × 4 metros.

La altura de la puerta es de 1,8 a 2 m, teniendo en cuenta la altura del propietario, para evitar lesiones en la cabeza.

La estructura debe instalarse a nivel y Fundacion solida. Solucion optima Se construirá una base especial. No se esperan grandes cargas del garaje, es decir, no se requieren profundizaciones fuertes.

• Muy a menudo se da preferencia a las bases en tiras. Será suficiente profundizar la cinta en el suelo 200 ÷ 300 mm, la altura de la base y el ancho de la base también son de unos 200 mm. Esta opción es conveniente porque una vez construido el garaje, además se puede instalar una mirilla en el interior o incluso un sótano, y luego instalar cualquier tipo de piso de garaje.

No tiene sentido considerar todos los matices de este artículo; todo esto se presenta con mucho más detalle y claridad en una publicación especial del portal.

• Otra opción muy utilizada es la denominada cimentación flotante o de losa. En este caso, la losa monolítica vertida se convierte no sólo en la base para la estructura del garaje, sino también en un subsuelo sobre el que, en principio, se puede pasar un coche.

Cualquier tipo de base de hormigón ninguno usado, debe nivelarse con cuidado en forma horizontal; esto facilitará enormemente el montaje posterior del garaje. Se recomienda rellenar la cinta o losa una vez, en el plazo de un día, para conseguir la solidez requerida.

Un tema muy importante es la instalación previa e incrustación de piezas empotradas en hormigón. Pueden ser pasadores de refuerzo con un diámetro de 16 mm, que sobresalen 150 ÷ ​​​​200 mm por encima de la base, o se utilizan anclajes empotrados especiales con una parte superior roscada. El cordón inferior (tubería) del marco del garaje se unirá a estas piezas mediante soldadura o conexiones roscadas. Por lo tanto, deben instalarse y posicionarse con mucha precisión al menos en las esquinas de la estructura y, si es necesario, también a lo largo de la línea de las paredes.

• A veces, un garaje de metal se coloca sin ningún tipo de base, por ejemplo, sobre un asfalto existente o un área hormigonada. En este caso, la sujeción del cinturón de flejado se puede realizar mediante anclajes accionados.

• Otra opción es cuando el garaje no está fijado en absoluto a la superficie. Así, algunos artesanos instalan su diseño en guías anchas hechas de tubos con un diámetro de más de 100 mm. A ambos lados de los patines, se hacen curvas a partir de un trozo corto de tubo instalado y soldado en ángulo, o de una curva del diámetro adecuado. Un garaje de este tipo se puede colocar sobre cualquier superficie dura, por ejemplo, sobre una capa de piedra triturada rellena y compactada. Es cierto que el interior también tendrá que estar hecho de tablas gruesas que puedan soportar el peso del automóvil. Y además, habrá que pensar en la rampa de entrada, ya que la puerta se elevará por encima del nivel del suelo.

Marco de garaje

Materiales y herramientas necesarios.

La clave para una construcción exitosa de un garaje de metal es un marco confiable y estable. Se puede utilizar el material para su fabricación: se utilizan esquinas, tubos rectangulares perfilados e incluso perfiles galvanizados, que generalmente están destinados a estructuras de placas de yeso.

Aún así, probablemente sería óptimo utilizar tubos perfilados: con una masa relativamente pequeña, tienen una excelente resistencia a la flexión y la estructura será confiable. Su conveniencia radica en el hecho de que se pueden utilizar conexiones tanto soldadas como roscadas.

Sobre el diseño. Es difícil dar recomendaciones precisas aquí: todo depende del tamaño del edificio, el tipo de techo (a dos aguas o a dos aguas), el material de revestimiento y otros parámetros, incluidas las capacidades del material.

En Internet es muy fácil encontrar muchos esquemas y dibujos que se pueden tomar completos o como base. Esta publicación discutirá el proceso de instalación de un marco liviano hecho de dos tipos de tubos perfilados. Se supone que el propietario no tiene soldaduras o que todo el montaje se realizará a través de conexiones roscadas. De este modo, herramientas necesarias– un kit de plomería estándar, llaves de boca y de tubo de 10 y 12, un taladro eléctrico con un taladro de 6,5 mm, una amoladora con ruedas para cortar y pulir metal, un destornillador. En una palabra, todo lo que, por regla general, está en el "arsenal de la casa" del propietario de una casa de campo. No se requiere demasiado esfuerzo físico, por lo que el trabajo se puede realizar solo, pero es mejor contratar a un asistente, ya que hay que instalar piezas bastante largas y voluminosas.

La estructura del marco del garaje se muestra en la figura:

Las líneas rojas muestran las principales partes portantes. Para ellos se utilizó un perfil de tubería de 50 × 25 mm. Color azul– cuatro marcos que refuerzan la estructura del techo. El material es el mismo, 50 × 25 mm.

Color verde: postes de soporte adicionales y travesaños. Para ellos puedes adquirir un tubo de 40 × 20 mm. Los mismos tubos se utilizan para hacer las ataduras diagonales en las esquinas de las paredes laterales, que se muestran con líneas marrones. Este es un elemento adicional, que no podrá utilizarse.

Total para el marco necesitarás:

Secciones de tubería 50 × 25 mm:

– 6 m – 8 uds. (4 piezas – barras transversales horizontales de las paredes laterales);

– 4 m – 7 uds. (4 piezas - barras transversales de las paredes delantera y trasera, 3 piezas - para la base de los triángulos de las vigas a dos aguas).

– 3m – 8 uds. (para lados longitudinales de marcos de techo).

– 2 m – 12 uds. (4 piezas - postes esquineros, 8 piezas - postes verticales y travesaños de cancelas de dos hojas).

- 2,1 m - 6 uds. (patas de viga).

– 1,9 m – 8 uds. (para travesaños del marco del techo).

Secciones de tubería 40 × 20 mm:

– 6 m – 2 uds. (dinteles adicionales en las paredes laterales).

– 4 m – 1 ud. (puente de refuerzo horizontal de la pared trasera).

– 2 m – 8 uds. (refuerzo de bastidores en las paredes).

Además, necesitarás tornillos M6 de 40 y 60 mm de largo con arandelas, tuercas, ojales, etc.

A los precios actuales de 2015, es muy posible comprar un kit de este tipo en un almacén de metal por 10 ÷ 12 mil rublos.

Si todo está preparado, puedes empezar a montar el marco.

Realización de trabajos de instalación.

Ilustración	Descripción de la operación tecnológica.
	Todos los cortes a medida se entregan en el lugar donde se ensambla el marco.
	Puede verificar inmediatamente que esté completo colocando las tuberías alrededor del sitio de acuerdo con el plano de ensamblaje. Si no hay temor de que puedan ser secuestrados, será conveniente descongelarlos y dejarlos en su lugar; así se dedicará menos tiempo a seleccionar las piezas necesarias.
	Comienza el montaje de las paredes laterales. Las barras transversales, superior e inferior, están unidas a las rejillas (flecha azul). El montaje se realiza mediante tornillos de 6x60.
	Primero se aprieta el perno, hasta completar la instalación del marco, por ahora con una tuerca. Luego, cuando el marco esté ensamblado y cuidadosamente alineado en las esquinas, será posible realizar el ajuste final con la instalación de contratuercas.
	Después de asegurar las barras transversales superior e inferior a los postes, se coloca un puente de refuerzo en el centro entre ellos. Hay una advertencia: es imposible insertar la arandela y la tuerca dentro de la tubería, por lo que deberá utilizar otro método. Puedes pasar por ambos perfiles y coger un perno más largo. Otra opción es utilizar tornillo para techos sobre metal. En este caso, es recomendable realizar un orificio pasante solo en la pared superior del perfil superior. En la pared inferior (mostrada por la flecha), así como en el segundo perfil, se hace un orificio de menor diámetro o solo delineado (la pared se debilita para un paso bueno y confiable del tornillo). El poste de soporte vertical central se instala de la misma forma, en el centro de la estructura.
	Cuando ambas paredes laterales están listas (flecha azul), se conectan mediante puentes horizontales (flecha roja). Así se forma un diseño general, ya tridimensional.
	EN bosquejo general Se da la forma del marco del garaje. Es evidente que su estabilidad todavía no es suficiente. Es imperativo comprobar los ángulos rectos de cada lado. Nivel del edificio En este asunto no hay ayuda para nosotros: no hay garantía de que la base de abajo sea estrictamente horizontal. La mejor opción- medir y comparar las diagonales: deben tener la misma longitud. Puede arreglar el rectángulo instalando bridas inclinadas (que se muestran con flechas).
	Una vista más cercana del puff. Su instalación ciertamente aumentará la resistencia general de la estructura, pero también requerirá piezas adicionales; por ejemplo, no aparecen en la lista de espacios en blanco anterior.
	También puede agregar rigidez a los rectángulos del marco utilizando bufandas cortadas en metal de 2 mm de espesor. Se pueden insertar en el nodo de conexión aflojando ligeramente el tornillo de fijación. Luego se tensa, se alinean las diagonales, se perforan dos agujeros en el fuelle de cada lado y finalmente se fija a la estructura, fijando firmemente el ángulo.
	Procedemos al montaje de cerchas triangulares, que crearán pares de vigas y vigas de superposición únicas. Aquí, instalar las piezas sobre una superposición no es muy conveniente, ya que surgirán dificultades durante el revestimiento adicional de los frontones con metal. Es mejor hacer un corte en una de las patas de la viga en la parte de la cumbrera y luego insertar una en la otra, fijándola finalmente con un perno o una placa de metal perfilada.
	Haga lo mismo en la unión del pie de la viga con la viga horizontal. Los cortes correspondientes se realizan con una amoladora (como se muestra con la flecha), y luego las piezas se introducen en otra y se aseguran con un perno o tornillo autorroscante.
	Una vez ensamblados estos triángulos, se instalan y atornillan a los travesaños horizontales de las paredes delantera y trasera. La imagen muestra claramente la interconexión mutua de las partes: la pata de la viga y la viga insertadas entre sí.
	El mismo nodo de conexión desde un ángulo diferente: vista superior. Luego se fija la misma estructura en el medio de las paredes laterales longitudinales del marco. La única diferencia es que puede instalar el triángulo de acuerdo con un esquema simplificado, con una superposición; en este lugar esto realmente no importa.
	Puede comenzar inmediatamente a realizar los preparativos preliminares para la instalación de la puerta. Para hacer esto, se montan bisagras en los postes laterales del marco en su parte frontal. En la mitad opuesta se fija un poste vertical de la hoja de la puerta.
	El diseño de las puertas de garaje puede ser diferente. En este caso se muestra esquema más simple– con dos puertas simétricas, que son marcos rectangulares del mismo tubo perfilado. Luego, al revestir con chapa o madera y al aislar, se pueden reforzar con tirantes o puentes.
	Ya sólo queda completar la estructura del tejado. Para ello se preparan cuatro marcos que encajarán entre las patas de la viga en ambas pendientes. Para que todos los lados de los marcos estén en el mismo plano (esto es necesario para un ajuste perfecto de la estructura del techo), las piezas no se conectan en una superposición, sino "en un cuarto", es decir, primero se delinean las ranuras. y recorta...
	... y luego las piezas se conectan y aseguran con un perno.
	Los marcos ensamblados (mostrados por la flecha) se insertan entre las cerchas existentes y se unen a patas de viga pernos. En total, es necesario montar e instalar cuatro marcos similares.
	Así es como se verá finalmente el nodo de conexión en la parte cumbrera del frontón del garaje.
	En esencia, el montaje del marco está completo. Sin embargo, vale la pena hacer una aclaración más: la fotografía muestra estructura ensamblada, que luego, sin embargo, sufrió cambios menores. Volvemos a hablar de bocanadas inclinadas. El funcionamiento de un marco de este tipo ha demostrado que los vanos horizontales demasiado largos (3 metros e incluso 4 en la parte trasera) no son una muy buena solución. Por ello, en la versión final se utilizaron postes verticales adicionales, dos a cada lado y en la parte trasera. Es esta opción la que se muestra en el dibujo de arriba.

Si el garaje se colocará sobre una base, entonces el marco se teje de manera conveniente con anclajes o alfileres integrados. Al mismo tiempo, no olvide que se debe colocar impermeabilización entre la base de concreto y la estructura metálica: varias capas de material para techos. Luego solo queda apretar y asegurar finalmente todas las conexiones con contratuercas y procesar todas las piezas. anticorrosión suelo, y puedes pasar a cubrir las paredes.

Revestimiento de paredes y techos

De hecho, la etapa más difícil de la construcción ya ha quedado atrás. Si hay un marco de alta calidad listo, realice revestimiento exterior paredes y colocar un techo, no será difícil.

La instalación de paredes se puede realizar tanto en (pero solo cuando se utilizan láminas de metal laminadas) como en conexiones roscadas. Puede usar pernos perforando orificios pasantes en las partes verticales y horizontales y luego apretando los sujetadores desde el interior. Cuando se instalan láminas onduladas, también son bastante aceptables tornillos especiales. Es cierto que no debemos olvidar que dicho soporte será fácil de desmantelar para un atacante sin abrir la puerta del garaje, por lo que esta opción se utiliza con cierto grado de precaución. Los remaches se utilizan a menudo para sujetar láminas onduladas.

Las láminas cortadas se colocan lo más cerca posible entre sí (si se utilizan láminas enrolladas con un espesor de 2 mm o más), o se colocan superpuestas, con fijación obligatoria, incluso a lo largo de la línea de superposición. Cuando se utilizan láminas onduladas, la tarea se simplifica: allí las láminas simplemente se superponen en una onda, alineándose así verticalmente.

En la versión de marco que se analizó en el artículo, probablemente también requerirá instalación en afuera postes verticales de listones de madera (tablas), de modo que todas las partes estén en el mismo plano. Las lamas se pueden fijar a los tubos perfilados con tornillos autorroscantes.

La estructura del marco del techo permite realizar sobre él cualquier tipo de revestimiento de madera (macizo o con cierta inclinación) para su fijación. material para techos. Puede hacerlo aún más sencillo: adjunte láminas de láminas corrugadas directamente a partes de metal. Es cierto que en nuestro caso están lo suficientemente espaciados como para que el revestimiento no duela. Será aún más necesario si, por ejemplo, se prevé instalar un tejado de pizarra o un tejado blando.

Al instalar la cubierta del techo, no se olvide de alero saliente, al menos 150 ÷ ​​​​200 mm; esto protegerá hasta cierto punto las paredes de la lluvia directa. Es incluso mejor si instalas canalones en ambos lados. Dado que la opción considerada tiene un techo a dos aguas, también necesitará un perfil de cumbrera para cubrir la unión de las dos mitades del techo.

La práctica demuestra que todo el garaje está marco de metal(que se describe en el artículo), completamente cubierto con láminas onduladas económicas, costará alrededor de 25 mil rublos. Este coste, por supuesto, no incluye “ ciclo cero» y medidas de aislamiento. Pero incluso cuando se compra un costoso garaje prefabricado, el comprador también paga sólo por la caja de metal.

Aislamiento de un garaje metálico.

De hecho, después de revestir las paredes e instalar el techo, colgar las puertas e instalar cerraduras, el trabajo de montaje de un garaje metálico puede considerarse casi completo. Si, si es necesario, la entrada está equipada e instalada una confiable (hay una publicación especial sobre esto en el portal), entonces puede entrar con seguridad en un automóvil.

Sin embargo, un propietario cariñoso no será perezoso. tomar acción para proteger al máximo a su mascota de cuatro ruedas del frío invernal o de las paredes metálicas abrasadoras bajo el sol de verano. En una palabra, es recomendable abordar inmediatamente las cuestiones del aislamiento térmico del garaje.

Antes de realizar el aislamiento, es imperativo inspeccionar la superficie de las paredes metálicas desde el interior. Si esto es metal desnudo, entonces es necesario tratarlo con una imprimación anticorrosión.

Como aislamiento se utilizan a menudo bloques de espuma de poliestireno convencionales con un espesor de unos 50 mm. Se colocan entre los postes del marco y la espuma se puede fijar con pegamento directamente a la superficie de las paredes. Para aislar el flujo, se puede hacer un ligero "revestimiento" de vigas a las existentes. vigas transversales, completándolo con una superficie rugosa (en la parte superior) de tablas de segunda categoría. También será fácil colocar bloques aislantes entre las vigas de dicho marco de techo.

El aislamiento con poliestireno expandido en un garaje es una solución bastante arriesgada

• El poliestireno expandido, por supuesto, tiene altas cualidades de aislamiento térmico, es económico y muy cómodo de usar. Pero también tiene cualidades que hacen dudar mucho de la conveniencia de su uso en el garaje. En primer lugar, no es un material no inflamable y la proximidad a líquidos inflamables supondrá en sí misma una cierta amenaza. En caso de incendio, dicho aislamiento se convertirá en uno de los puntos calientes. Y el segundo es la inestabilidad química del material ante muchos líquidos técnicos (por ejemplo, disolventes orgánicos), que se utilizan a menudo en los talleres, sobre todo si aquí también hay un mini taller. Y la probabilidad de que estos productos químicos lleguen a las paredes, aunque pequeña, sigue ahí. Y por último, con un fuerte calentamiento (por ejemplo, de al rojo vivoal sol de paredes metálicas) La espuma de poliestireno de baja calidad puede emitir un olor bastante acre. Será muy desagradable si este olor impregna el interior del coche.

La lana mineral es la mejor opción en la tríada “seguridad - calidad - precio”

• En términos de practicidad y seguridad, la lana mineral será el líder indiscutible en estas condiciones. Sus rollos (esteras) se extienden entre los postes del marco o, para aislarlos, se montan especialmente en las paredes interiores. revestimiento de madera. Lo ideal es que el paso de las guías y su grosor coincidan con el ancho y el grosor del rollo de lana mineral. No será difícil fijar temporalmente el aislamiento estirando un cordón de nailon en forma de zigzag entre guías adyacentes.

• La solución más fiable sería rociar líquido sobre la superficie interior de las paredes del garaje. Rápidamente adquiere una forma voluminosa y se endurece en una capa continua, sin dejar “puentes fríos”. Sólo hay un inconveniente en este enfoque del aislamiento: de forma independiente, sin equipamiento especial y habilidades laborales, es imposible realizarlo y los servicios para dicho aislamiento térmico son muy caros.

Precios de materiales de aislamiento térmico.

Materiales de aislamiento térmico

Vídeo: aislar un garaje con espuma de poliuretano proyectado.

La superficie aislada de las paredes y el techo se recubre con acabado. La mayoría de las veces, para esto se utiliza madera contrachapada o, lo que es mucho mejor, láminas. Después de este revestimiento, puede proceder a colocar los muebles del garaje, instalar lámparas (si las hubiera), colgar estantes o armarios, etc.

Las cuestiones del aislamiento del garaje se tratan con gran detalle en una publicación separada del portal. Es cierto que es más dedicado, pero en el caso de un garaje con estructura metálica, la tecnología es absolutamente la misma.

Eso es todo, solo queda aplicar el pulido final, si es necesario, pintar el exterior del garaje con pintura metálica atmosférica duradera, ¡y ya podrá “celebrar la inauguración de la casa”!

Video: una versión simple de un garaje o cobertizo de metal ligero.

Los propietarios de cualquier vehículo deben protegerlo de factores climáticos externos o robos. Una solución a este problema es utilizar un garaje. Estos diseños permiten no sólo limitar el impacto en el vehículo, sino también realizar cómodamente las operaciones de reparación. Hoy en día, los garajes metálicos se están volviendo especialmente populares, ya que son compactos y rápidos de instalar.

Peculiaridades

Un garaje metálico es una estructura metálica que puede soportar cargas físicas y climáticas externas.

Estas estructuras se fabrican con varios tipos de materiales:

• Chapas de hierro. Se utilizan para cubrir el marco y crear un sistema duradero. La mejor opción serían láminas de acero gruesas que puedan soportar cargas físicas elevadas. Pero hoy en día se pueden encontrar garajes revestidos con gruesas hojas de perfil. Una estructura de este tipo no siempre es fiable, aunque esto no empeora la capacidad de carga del garaje.
• Perfil metálico. En la mayoría de los casos se fabrica a partir de esquinas, perfiles y tubos redondos. Juntos forman un sistema monolítico capaz de soportar diversas cargas.

La instalación de un garaje metálico se puede realizar sobre una base especialmente preparada o sobre un terreno nivelado. Los productos metálicos prácticamente no se diferencian en resistencia de las estructuras de ladrillo.

Ventajas y desventajas

Muchos propietarios de automóviles prefieren los garajes metálicos.

Esto se debe a varias ventajas de estas estructuras metálicas:

• Resistente al fuego. El metal no arde en absoluto y no favorece la combustión, lo que lo hace completamente seguro en caso de incendio.
• Alta resistencia. Las estructuras hechas de metal grueso y de alta calidad son difíciles de piratear. Pero estos indicadores son algo peores que los de las estructuras monolíticas de ladrillos.
• Costo relativamente bajo. El precio de un garaje depende únicamente del método de fabricación y de la calidad del metal. En la mayoría de los casos, estos indicadores son mucho más bajos que los de los edificios monolíticos clásicos hechos de ladrillo o bloques de gas.

• Una estructura metálica no se considera legalmente una estructura monolítica. Por lo tanto, estas estructuras se pueden construir fácilmente sin documentación especializada.
• Rapidez y facilidad de instalación. Es posible construir un edificio de este tipo incluso sin ninguna experiencia. Actualmente existen en el mercado varias variedades de garajes metálicos prefabricados. Sólo es necesario montarlos correctamente, conectando todos los elementos según las instrucciones del fabricante.
• Peso relativamente ligero. Si es necesario, se puede mover un edificio hecho de estructuras metálicas, lo que es imposible para estructuras monolíticas.

Pero los garajes metálicos no son estructuras universales.

Estos sistemas tienen varias desventajas importantes:

• Nivel mínimo de aislamiento térmico. El metal retiene mal el calor: trabajar en su interior en invierno es bastante difícil. Por eso, muchos expertos recomiendan un aislamiento adicional de las paredes con diversos materiales. Los garajes sin aislamiento se enfrían y calientan rápidamente, lo que también provoca la formación de una gran cantidad de condensación. Esto, a su vez, tiene un efecto negativo sobre el metal de la estructura y el vehículo.
• Imposibilidad de instalar electricidad. Esto se debe a precauciones de seguridad. En teoría, la corriente se puede suministrar al interior, pero si es producida únicamente por sus propios generadores.

• Bajo nivel de seguridad contra incendios. El metal en sí no arde, pero se calienta muy rápidamente y la presencia de grietas puede provocar la penetración del fuego desde el exterior en el edificio, con los consiguientes daños al coche y a todos los demás bienes.
• Nivel mínimo de protección. Esto se aplica a estructuras que se instalan sobre una superficie de tierra o asfalto y no están unidas a ella de ninguna manera. Algunos artesanos pueden simplemente levantar la estructura con un gato levantando una de las paredes. Las bases de metal también se destruyen fácilmente con una amoladora y muelas especiales. Por tanto, en términos de seguridad, una estructura monolítica es mucho mejor.

Construcciones

La construcción de cualquier edificio metálico requiere cálculos preliminares de todos. Parámetros técnicos. No siempre es posible hacer esto sin ciertas habilidades. Pero las modificaciones simples se pueden calcular de forma independiente. Dependiendo del diseño de la estructura, los garajes metálicos se pueden dividir en varios subtipos:

• Edificios de fábrica. Los garajes de este tipo son en la mayoría de los casos plegables y portátiles. Para ensamblar un producto de este tipo, solo necesitará abastecerse de varios tipos de llaves, un martillo, dibujos de fábrica y otros. herramientas auxiliares. Entre las ventajas se encuentran la practicidad y la durabilidad. Pero el costo de tal diseño es mucho mayor que el autoconstrucción. El tamaño de los garajes a menudo no excede el de un edificio de un piso.

Una de las variedades de estos garajes son las estructuras usadas, que se pueden comprar en varios sitios comerciales.

Sus precios ya son mucho más bajos que los de las nuevas modificaciones, y también es posible retirarlos usted mismo de un lugar específico.

• Garajes de construcción propia. Estos edificios son únicos. propiedades técnicas y dimensiones. Algunos propietarios construyen estructuras de dos pisos que permiten su uso como espacio de almacenamiento adicional. Muchas modificaciones son monolíticas, ya que están fijadas de forma segura a una base de hormigón. Tenga en cuenta que aquí ya se utiliza soldadura para la conexión. Este enfoque nos permite obtener un sistema robusto capaz de largo tiempo soportar cargas. Pero el montaje independiente de un garaje requiere habilidades especializadas para trabajar con diferentes instrumentos. Por lo tanto, solo deben realizarlo especialistas que sean capaces de calcular correctamente todos los parámetros.

Trabajo de preparatoria

La construcción de cualquier estructura requiere una planificación previa. Esto eliminará muchas situaciones imprevistas y creará un edificio fuerte y duradero. La instalación de un garaje metálico implica realizar las siguientes operaciones preparatorias:

• Seleccionar un sitio para la construcción. Es recomendable que el garaje esté ubicado en un lugar conveniente para el movimiento del coche. Si tiene una parcela privada, puede instalarla directamente al lado de la carretera. En otro caso, es deseable garantizar una entrada óptima del vehículo. Los garajes metálicos deben instalarse alejados de los edificios residenciales y solo en colinas. Si la estructura se inunda constantemente con agua derretida o subterránea, se oxidará rápidamente y quedará inutilizable.

• Preparando la base. Antes de comenzar a trabajar, es recomendable quitar la capa superior de tierra negra y nivelar el suelo. Esto simplificará todos los demás trabajos de instalación.
• Diseño. No hay recomendaciones universales aquí. Las dimensiones del garaje deben ser tales que su vehículo pueda caber fácilmente en su interior. Si planea realizar reparaciones en este edificio o almacenar repuestos, entonces es necesario aumentar los parámetros teniendo en cuenta estos requisitos.

• Compra de materiales de construcción. Para construir un garaje, necesitará muchas láminas de metal gruesas, tubos perfilados, así como una máquina de soldar, pernos, tornillos y otros sujetadores. Si planea construir un edificio cálido, debe encargarse de comprar una cierta cantidad de aislamiento térmico (lana mineral, etc.).

Instalación

La construcción de garajes de hierro es una operación relativamente sencilla. Pero no siempre es posible hacerlo con tus propias manos. Es mejor realizar todo el trabajo con varios asistentes que no solo ayudarán a traer los materiales, sino que también sujetarán la estructura durante el montaje.

La instalación de garajes comienza con la disposición de los cimientos. No es deseable instalar la estructura solo en suelo compactado, ya que esto contribuirá al desarrollo de procesos de corrosión.

Para tal estructura, se pueden utilizar varios tipos de bases:

• Fundación monolítica. Un diseño de este tipo tolera perfectamente todo tipo de cargas. Pero en edificios tan ligeros no es eficaz, a menos que ya se hayan construido los cimientos para algo.
• Cimentación flotante. Bueno y opción económica. Para construir una base de este tipo, se deben colocar varias losas de hormigón armado sobre un suelo previamente compactado y nivelado. La instalación de estos elementos se realiza mediante grúa, lo que a su vez aumenta los costes económicos.

• base de tira. La mejor opción para garajes metálicos. Es relativamente sencillo de construir. Inicialmente, se cava un canal a lo largo de todo el perímetro del futuro edificio. La profundidad de la zanja no debe exceder los 50-80 cm, ya que es suficiente para soportar el pequeño peso del garaje. Después de eso, se vierte arena y piedra triturada en el fondo de la zanja, luego se compacta todo. Para mejorar la resistencia, puede colocar piedra de granito aquí y luego llenarla con líquido. mortero de cemento. En la parte superior se monta un encofrado, que se rellena con hormigón. La altura del soporte se selecciona individualmente según las necesidades del propietario y las características del suelo. Pero no se recomienda realizar un encofrado demasiado alto, ya que esto aumentará el volumen de materiales para nivelar el piso.

El algoritmo para construir una estructura metálica consta de los siguientes pasos secuenciales:

• Construcción del marco. Exteriormente se parece a un paralelepípedo, cuyas paredes están reforzadas con postes adicionales. En el lado donde se ubicará el portón, se construye una especie de marco interno para estas estructuras. Los tubos están conectados entre sí mediante soldadura. Si no suelda el perfil, sino que lo atornilla, con el tiempo aparecerán ligeras vibraciones y la estructura no será tan fuerte.

Es recomendable reforzar aún más los perfiles con tirantes, esquinas metálicas y otros elementos similares.

El techo puede ser de simple o doble vertiente. Si se prefiere la segunda opción, entonces es necesario garantizar la posibilidad de unir estructuras metálicas al marco principal. La construcción de este sistema implica realizar marcos en forma de triángulos y luego fijarlos a los soportes principales. Los troncos están conectados entre sí mediante puentes metálicos.

• Revestimiento. Este paso es relativamente simple. Comienza a cubrir las paredes desde una de las esquinas. Para ello, la chapa se suelda o atornilla al marco. La segunda opción se utiliza junto con láminas perfiladas, que se pueden seleccionar para adaptarse a cualquier dimensión del edificio. A la hora de recubrir, es importante eliminar por completo la presencia de posibles grietas. Por lo tanto, es necesario controlar la densidad de las juntas donde se forman. Si se utiliza una hoja perfilada, se colocan una encima de la otra. En el caso de la soldadura, las uniones se sueldan minuciosamente o se cubren con placas metálicas adicionales.